中看不中用！盘点那些想体现质感却不达标的汽车设计细节

仅仅是尺寸上的升级并不足以打破产品之间的级别划分，例如一款尺寸接近中高级车的中级车，如果在一些常用功能的细节，包括产品设计、用料的细节上不够深思熟虑的话，那么根据其综合表现评定，依然无法成为能够与传统中高级车相提并论的产品。

雨水天气是无论南北方都会遇到的用车情景，甚至在北方的冬天，降雪天气可能在一夜之间足以让雨刷冻结在车玻璃上。这些场景非常考验雨刷器的工作效果，尤其是车辆在行驶过程中，雨刷器能否干净利落的为驾驶者提供清晰的视野，对于行车安全和产品质感都有着非常重要的作用。

尽管雨刷器的质量、效果也受制于产品成本的限制，但在品质为上的今天，这样的细节早应该与LED大灯一样成为标配。例如在一汽丰田亚洲龙上，其雨刷器除了要满足随着雨量变化自动调节速度，还会根据雨量调节扫水面积，同时将雨刷器与前挡风之间摩擦产生的噪音抑制也做出相应调整。这样在雨量较小的时候，面对车内较为安静，雨刷器又需要持续工作的时候，还能为用户带来较为静谧的驾乘体验。

可见汽车产品作为一个复杂的工艺品，任何细节都会让产品质感发生变化。相反，如果忽略这些细节，那么功能最终只会成为摆设，雨刷扫过玻璃反而会影响驾驶者视野，小雨时巨大的摩擦噪音更会让人感到心烦意乱。

时至今日依然有产品为了节约成本，只做前排音响，后车门上的音响位置成了如同伪排气一样的装饰品。

如果说前排音响的环绕效果和音质能够达到覆盖全车的地步，或许还说得过去；倘若音质又差还只覆盖前排位置，那么对于当下经常使用车载音响的年轻人来说，一定会对产品印象大打折扣，甚至发出“上当受骗、再也不买”的感叹。

除了音响的数量，音效也会成为影响使用品质的因素。大众很聪明的一点就是，即便入门车型的音响还不足以拥有姓名，但是一组低音效果厚实、但震动不会影响车内驾乘人员的音响，也会让用户在使用过程中，不追求品牌音响也能获得不错的音效。

音响数量和音响效果是对于非品牌车载音响的基础要求，如果在2019年的今天依然在音响设置上偷工减料，那么产品向上也不过一句空话罢了。

曾有一段时间，中国品牌疯狂追求内饰软性材质的覆盖，企图以此降低成本还能体现质感。

大概是被部分媒体总喜欢在车内敲敲打打研究用料软硬的误导，最终把搪塑材料作为中控台的主要用料。可实际上，搪塑材料的耐热性很差，热膨胀率大，尺寸的稳定性也差，面对夏日的暴晒或冬季热风的长时间使用，会导致变形、变脆，且容易老化。

这样的直接后果可能会造成额外的维修成本，例如前挡风除雾出风口周边的卡壳点会因此出现脱落，难以安装，让车主反复维护，增加用车成本。

之后很多品牌为了体现高级感开始转向大面积钢琴烤漆的运用，可长时间使用后你会发现，这样的内饰用料不仅容易积灰、积指纹，而且刮花后效果会更差。

而实际上，钢琴烤漆是一种极其复杂的烤漆工艺，其成本相当高昂，并不符合车企节约成本同时体现质感的目的。所以很多所谓的“钢琴烤漆”实则都是聚氨酯涂料，工艺简单且成本低廉，乍一看似乎很有品质感，却耐不住长期使用。

相比豪华品牌产品在内饰用料上的创新和钻研，其余品牌都还有很长的路要走。

作为汽车产品中最常用也是最基础的功能之一，空调效果的呈现同样能展现出产品的质感，甚至会影响驾驶的安全性。

除了传统制冷、制热的效率之外，前挡风除雾效率也是至关重要的细节。很多人买车依然会纠结“鸡头凤尾”的问题，如果是一款紧凑型高配车型和一款中型低配车型，在价格相差不大且符合预算要求的情况下，建议选择后者。

这就是文章前面提到的，虽然配置、动力等各方面综合表现都很好，但产品级别的划分依然是值得参考且很少能逾越的门槛。更高级别的车型空调效果好，效率高，且很少会有异味出现；但大部分级别较低的产品在这些细节上都做得不够好，即使配置和性能已经超出产品的级别定位。