20万首选性能车，凯迪拉克ATS-L到底有何过人之处？

豪华品牌中级车市场正是高端品牌撕杀最激烈的战场，特别是二线豪华品牌性能、技术可圈可点的狠货还确实不少。Brembo代工的4活塞刹车系统，加上279匹最大马力的2.0T高功率发动机，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，在这台强劲心脏的驱动下，官方百公里加速只要6.2秒，还有诱人的20来万的售价，毫无疑问，凯迪拉克ATS-L的性价比非常高。

作为全球知名的运动轿车，整车的动力和操控性都是同级别车型当中比较优秀的，因为这款车对标的车型是宝马3系奥迪A4这种级别的车，凯迪拉克不惜将品牌所有“杀手锏”都往ATS上去“堆砌”，因此动力、操控是凯迪拉克最大的优势。在性能操控方面，ATS-L有一个特别厚道的装备就是MRC电磁悬挂，其实，无论电磁悬挂还是其它主动式悬挂，大多数豪华品牌都有，不过舍得用在这个价位车型上的，也真没别家。这几年，电磁悬挂一直是通用汽车重点研发的核心技术，装备在ATS-L上的这套电磁悬挂可以做到一秒内对悬挂的软硬度进行上千次调整，对普通驾乘者而言，这项技术最直接的好处就是可以在操控性和舒度上得到最佳兼顾，驾驶者不会担心悬挂太软，驾驶没感觉，乘客也不会抱怨悬挂太硬，太颠不舒适。

凯迪拉克ATS-L算得上是一款比较“老旧”的车型了，外观上采用的是凯迪拉克极富标志性的钻石切割造型，外观给人感觉棱角分明，有着很高的辨识度，钻石切割般犀利的线条在如今的车坛中独一无二。而这样充满力量感的设计也正好契合了ATS-L的定位，为它勾勒出一幅极具运动气息的车身轮廓来。ATS-L国产后加长85mm轴距，并没有破坏进口版本车型上的车身美感，车尾双边双出的排气及家族式灯组灯组为全系标配，跑味十足。

内饰上凯迪拉克ATS-L采用的也是经典的钻石切割设计，科技感与时尚感并存，并且在选材用料上也非常讲究，中控台采用了大量的皮革+缝线材质，富有豪华品牌应有的档次感。而在多媒体配置方面，凯迪拉克ATS-L提供了CUE人机交互系统，搭载手机映射功能。配合通用的安吉星车联网功能，在同级别中的表现还是比较不错的。

乘坐空间上ATS-L的前排只能算够用，受制于运动车型较为低矮的造型，ATS-L车内的后排头部空间表现一般，2860mm的轴距虽然看似勉强合格，但空间设计十分糟糕，不但后排中间地台凸起过高，中间基本不能做人，而且悬挂调教还是偏硬，后排乘坐的空间舒适度，颠簸感不算理想。

从1919年以来，凯迪拉克一直是众多美国总统、外交官、大使以及外国政要的“专用品牌”，延续至今已有100年，而凯迪拉克也见证了美国的崛起之路。可以说，凯迪拉克在美国的地位就如同中国的红旗一般意义非凡。

凯迪拉克ATS-L还是相当有个性的，在同级别中对于动力的追求相当纯粹，并且在操控性调校上功力深厚，同时凯迪拉克终端的优惠普遍比较给力，目前市场上不到20万就能提到28T技术型。对于一些喜欢玩车的年轻人来说，对空间要求没有那么苛刻的话，凯迪拉克ATS-L是一个不错的选择。