15万的凯迪拉克ATS-L到底能不能买？

如果说最近车市到底什么车型最火绝对非凯迪拉克ATS-L莫属，凯迪拉克可能自己都未想到有一天可以火爆成这样，铺天盖地的消息从各个渠道钻入我们的手机屏幕，“15万落地”四折多的优惠在消费者中炸开了花。

但其实经过考证，15万落地这个消息并不是准确的，通过我实地咨询，基本落地在19万左右，我想这是个比较靠谱的数字。其实这已经不是凯迪拉克品牌第一次出现这种“大促销”活动了，从最早的二手BMW 5系加“1元”换购全新凯迪拉克CT6，到前不久的买凯迪拉克CT6送凯迪拉克ATS-L的“买一送一”，凯迪拉克为了卖车真是操碎了心。

图片最后数字为优惠价格

言归正传，为何凯迪拉克ATS-L会出现这种跳水式优惠呢？其实主要原因就是“国六”排放标准的实行。简单来说，2019年7月1日前部分省市开始实行国六排放标准，因为国家规定，“国五”排放的新车在2019年7月1日前必须上牌，否则无法正常售卖，这就是很多厂家为了清理“国五”排放的库存车，开始疯狂优惠。

那么“国五”车型到底能买吗？和“国六”车型有何区别呢？对以后使用有何不便呢？在此我想说这些完全不用担心。其实“国五”“国六”的车主要区别在于排放标准，而油耗，动力，车辆做工这些方面差别并不大。

当然如果非要说有何具体区别的话，那就是不管进口的、合资的、自主的，基本上都有功率下降的问题，少则五，六马力，多则三四十马力。因为当汽车的尾气处理系统升级后，排气阻力会增加，这就导致了发动机性能降低，所以看到了吧，“国五”车型没准还更好呢。

当然，除了车辆本身，在二手车残值方面也有很多朋友咨询，会不会“国五”的车在卖车的时候没有“国六”的车值钱？实话说会有一些细微差异，但在巨幅优惠的基础上，残值上的这点差异根本不值一提！最后国五的车会不会后面年审难过？使用寿命短？当然不会！因为现在年审和过户政策和车龄有关，和排放无关，我想您也不会把一辆车开到15年吧？所以在使用上来说，“国五”完全没有后顾之忧。

不过说了这么多，凯迪拉克ATS-L到底怎么样？值不值得买呢？它是不是除了价格就一无是处了？实话说，还真不是，值得庆幸的是我还真试驾过现款的凯迪拉克ATS-L。

首先，我一直认为凯迪拉克的设计语言极富张力，其特立独行的设计思路引领了一种设计风尚。当然现款凯迪拉克ATS-L依然延续了凯迪拉克标志性的设计风格，钻石切割般犀利的线条在如今的车坛中独一无二。而这样充满力量感的设计也正好契合了ATS-L的定位，为它勾勒出一幅极具运动气息的车身轮廓来。

而在内饰方面，凯迪拉克ATS-L同样采用了大家熟悉的凯迪拉克家族式设计，凌厉的线条从车身延续到了车内，不但科技感鲜明，而且用料也非常讲究，中控台上部还采用了大量皮革加缝线的点缀更是进一步提升了车内的豪华氛围。

不过虽然美系车在豪华感的营造上的确有自己的一套，不过在实用性方面它并非十全十美。首先大面积采用的钢琴漆简直就是“指纹收集器”，中控上的按键为了美观或是科技感全都采用了触摸设计，看起来虽然美丽，但在操作时容易误触。

当然这些都不是凯迪拉克ATS-L吸引人的地方，它真正的杀手锏在于驾驶感受。现款凯迪拉克ATS-L采用了通用的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，这台发动机最大功率279马力，峰值扭矩400牛·米，要知道这个数据放眼同级别真的难觅对手。

另外曾经通用变速箱不佳的印象也随着8速手自一体自动变速箱的装配而有所改观，这款变速箱有着7.0的超宽速比，在平顺性及反应速度都较之前的6速自动变速器有所提升，并且多出的两个挡位对于燃油经济性方面的表现自然有也加分。

不过纵观凯迪拉克ATS-L全系车型一共有5款配置，经过分析我发现作为全系最入门的车型，技术型与高配车型的差别主要集中在舒适性配置方面，在动力方面与高配车型并无差别，并且全系标配的自动大灯、多功能方向盘、Bose音响、定速巡航及各种主、被动安全配置也完全够用。应该说这台所谓的“乞丐版”车型其实并不寒酸，完全保留了这台ATS-L所有经典元素，对于看重性能和性价比的朋友来说绝对是首选，而且也是市面上优惠最大的一款。

说了这么多，在我看来凯迪拉克ATS-L这时抄底还是很有性价比的，那么大家何时下手呢？其实平时大家接触最多的就是4S店，平日买车的步骤是询价-比价-砍价，现在其实也一样。但由于目前各个厂家都在清仓，所以我们有了在砍价这件事上更大的话语权，可以更强势一点。

有人说：“我就要等到最后一刻，逼死4S店。”其实根本不可能，因为他们大不了把车上牌，当二手车卖，也是能卖掉的。所以在价格这件事上，适可而止，切勿逼得太紧，毕竟大家都不容易。