知行Vlog | 深度体验完全新凌派，我总结出这3个亮点和2个不足

所以也难怪凌派换代上市以来，几乎每个月都有上万台的销量。空间够大固然是它的主要卖点之一，但除此以外，全新凌派还有哪些能让消费者爽快掏腰包的地方呢？知行君在视频里逐一告诉大家。

另外，经过几天的深度体验后，知行君也帮大家归纳了几个全新凌派的亮点和一些不足。

亮点1：与雅阁高达70%的相似度

如果把全新凌派和雅阁放在一起的话，两者的前脸轮廓其实很容易区分。但如果你买的是配备全LED大灯的的版本，那跑在马路上的全新凌派真的很容易被路人错认为是十代雅阁，这份心理满足感是上代凌派没法给到的。

亮点2：让乘客舒服的不仅是大空间，还包括座椅以及诸多细节

全新凌派最打动知行君的不仅仅是它的后排空间，还包括它的座椅。要知道现在合资紧凑型车的轴距已经越来越趋近于中型车了，因此后排空间其实都不差。但空间大跟坐起来舒服并不能简单地划上等号，毕竟座椅造型、填充物软硬这些细节对舒适性的影响还蛮大的。

而全新凌派的前排座位虽然不支持电动腰部调节，但胜在很贴合身体的曲线，侧翼和腰部都有足够的支撑，同时坐垫也挺柔软的，让你的屁股能稍稍陷进去，身体很好地被包裹住，而且皮质座椅也覆盖至中配车型上。不夸大的说，连知行君那位开思域的同事也有点羡慕凌派的这张座椅的舒适性了。

亮点3：Honda Sensing不再是顶配专属

论配置水平，现在的合资品牌已经不弱于自主品牌，像本田那套Honda Sensing安全超感系统除了配备在全新凌派的顶配车型以外，如今连次顶配也能享用了。另外，LWC盲点显示也能额外花1800元在4S店选装，对选购低配车型的用户挺友好的。

知行君这里就不再赘述这套Honda Sensing的功能了，这几天下来印象最深刻的就是带低速跟随功能的ACC自适应巡航确实能大大减轻拥堵时右脚的疲劳，只要提防一下突然加塞进来的车辆，市区里也是可以放心地使用这项功能的。

不足1：1.0T发动机抖动控制不错，但高转速区域的噪音控制仍有待提升

事实上知行君对全新凌派这台1.0T发动机挺有好感的，从抖动控制到中段的扭力输出都交出了令人满意的答卷。唯独在低速大负载工况时，由于发动机转速较高，因此噪音会有点明显，这是日后有待提升的小细节。

不足2：后排桌板仅限于顶配车型

全新凌派的后排小桌板算是车厢内的一大亮点，65kg的可承载重量甚至连一个成年人坐上去也没任何问题，更别说各种水瓶、婴儿用品等等。对于带娃出行的家庭，有这么一块小桌板无疑会方便不少。

可是这么好的设计只配备在顶配车型上，未免有点可惜了。建议广本不妨考虑一下在年度改款时把小桌板也下放给中配车型，这样对消费者而言更加有吸引力。