珠三角干不过长三角？一季度进口BBA盘点，广东人的购车小癖好？

说到豪华品牌，在国人的印象中几乎等同于BBA，因为综合销量、品牌认知度、豪华配置、溢价水平等多方面给用户所呈现出的整体体验而言，再加上先入为主的优势，这三大品牌在国内市场的表现均属当之无愧的第一梯队，且近两年的表现基本势均力敌。在2018年车市整体表现欠佳的大环境下，还能实现销量的逆势上扬，让各豪华品牌厂商看到了中国市场消费升级趋势下蕴含的巨大机会，年初便纷纷宣布新年的新车计划，继续加码中国市场。虽然国产化已经是绝对的销量贡献主力，但是为保证更多的原汁原味，高端和小众车型依然延续整车进口的模式，对于这些进口豪华车，都是何方土豪频频出手？不妨探究一番。

相较于奔驰、宝马，奥迪“藏身”于大众体系之中，只能算是个小厂，但在中国市场，奥迪作为第一个国产豪华品牌，长期以来坐上了豪华车的头把交椅。尤其是在早期上至机关单位公务用车，下至企业老板私人出行，奥迪均属身份的象征，老款奥迪严肃、大气、中庸的形象是其成为公务车和老板车的主要原因，这种示范效应的推动下，奥迪很长一段时间在国内豪华品牌中独树一帜。虽然奥迪品牌为了拥抱年轻化的行业趋势，逐渐摒弃了公务车的形象定位，但在很多四十岁朝上的消费者认知中，奥迪依然释放着非常强烈的身份信号。

既然是豪华品牌，能够消费ta的主力人群自然主要来自于收入水平偏高的北上广、江浙沪地区，而今年一季度奥迪品牌的进口实销表现来看也的确如此。浙江以民营企业的蓬勃发展而摘得一季度进口奥迪的销量榜首并无意外，一线城市北上广合计占得25.35%的份额，而江浙沪32.35%的进口奥迪消费占比则傲视全国区域市场。从消费能力看市场增长前景，长三角的经济发展潜力相较于珠三角或是京津冀地区有着更大的发展空间。

而宝马则表现出不尽相同的销量特质，虽同为豪华品牌，但购买宝马的车主显然与奥迪的用户人群存在的非常大的差异，更加年轻、运动，热爱激烈驾驶所带来的血脉喷张的紧张感。作为公路之王，宝马有着与奔驰、奥迪截然不同的品牌气质，强烈地吸引着属于ta的用户人群。

而这一点从各地区的实销数据上也可窥探出一二。

从整体上看，北上广占据一季度进口宝马销量的24.08%，大致与奥迪相当，但细分至各区域，能够明显的看出进口奥迪品牌在北京、上海地区的销量明显优胜过进口宝马，但广东则恰好相反，宝马更受追捧。由此不难发现，广东人对于这种个性与运动的品牌理念更加认同，希望表达自我个性，而不是内敛中庸。

地域差异，形成了性格上的差别，而性格的迥异又通过不同的消费习惯被呈现。通过一辆车能反应一个地区消费人群的消费习惯，如此以小见大，既反应产品品牌形象的深入人心，也给行业人士以启示：“小营销卖产品，大营销把握人性”。在深刻洞察目标用户群体，满足其在产品一般功用下的心理需求后，何愁不能推出更加符合市场的产品。

“开宝马，坐奔驰”一句话已经道明了在消费者心中两大豪华品牌的不同定位，作为德国老牌车企，奔驰是三个品牌中最有底气和实力谈豪华的。有别于奥迪的科技感豪华、宝马的操控感豪华，奔驰最大的豪华在于气场。汽车的缔造者的身份加上百年老店的积淀，令其他品牌望尘莫及，而在国内市场，奔驰迈巴赫则一直是顶级富豪身份的象征。

虽然不是人人买得起迈巴赫，但奔驰S级、AMG对于多数老板而言已经足以达到身份显贵，与众不同的宣言。在其主要消费人群中，东部省份江浙沪、一线城市北上广依然是购买主力，而广东则再次以13.59%的销量占比成为各省市的头名。在年轻、运动、操控之外，对于豪华感的认同，广东人同样走在了全国的前列。

而紧随其后的江浙地区在针对进口奔驰的消费上却来了个大反转，浙江人更爱进口宝马和奥迪，而进口奔驰则更像是江苏人民的菜，虽然优势不甚明显，但对于豪车的购买能力彼此应在伯仲之间。所以无论是一线豪华还是二线豪华，在制定销售策略时，把握江浙、广东等地区用户的心才是关键。

写在最后：进口车，在国人的认知中不仅是高档的代名词，在产品品质方面也会给消费者更加可靠的印象，而BBA作为进口车中的主力品牌占据着相当大的份额，在车市整体降温豪华品牌销量不降反升的大背景下，透过一季度进口BBA的销量情况让用户看到目前国内一线豪华品牌大致的市场分布格局。是选择激进的宝马还是豪华感一流的奔驰，广东人已经给出答案，你会怎么选？