前有星途、后有捷途，全新瑞虎8的市场空间何在？

事实上，很长一段时间以来，奇瑞一直有“技术的奇瑞”之称，其在发动机、变速箱、NVH和平台化等核心技术上的技术积淀，在国内车企中可以说名列前茅。早在很多年前，我就曾参观过奇瑞的NVH等实验室，被深深震撼到了。而且，早在2012年，广汽集团也与奇瑞签署过战略联盟合作协议，虽然最后不了了之，但也由此可见，奇瑞在核心动力总成上的技术是得到业界认可的。

但如何把研发实力变成产品力，也是非常考验企业实力的。不久前，“华山论剑”在昆明深度试驾了全新一代瑞虎8，因此也有了更多的话语权。作为一款采用最新家族语言打造的中型SUV，在我看来，全新瑞虎8的前脸并不算很突出，“大嘴”部分稍显凌乱。当然，外观一直就是仁者见仁，往往“甲之蜜糖”，也有可能是“乙之砒霜”。

相比之下，全新瑞虎8在内饰、动力匹配、智能互联系统和整车行驶品质等方面更让我感到惊喜。首先是内饰，新车采用了悬浮式10.25英寸的显示屏以及8英寸的空调液晶触控屏，科技感爆棚。与现款车型相比，车内几乎取消了大部分的物理按键，使得车内更加简约。在中控平台部位还加入了木纹材质点缀，提升车内的档次感。

更让我欣喜的是，全新瑞虎8改用全新的水晶式电子档把，不仅看起来高级感倍增，而且操作起来也很方便。右侧则为手机经常会使用到的无线充电面板，日常驾驶只需将手机放置其中就可轻松进行充电。另外，只要是触手可及的地方，全新瑞虎8都用上了软性材质包裹，更舒适、也更显档次。

在目前国内各大车企比拼最严重的智能互联方面，全新瑞虎8也不示弱。在奇瑞最新研发的“雄狮智云”系统的帮助下，全新瑞虎8除了拥有远程控制APP“智云互联”，可以实现远程启动车辆、车窗、空调和车辆各系统健康检测外，还拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的智能驾驶配置，以及AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像等，使其成为自主品牌中率先达到L2级别自动驾驶的量产车型。

在动力方面，全新瑞虎8搭载的是1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，这是国内品牌中首款完全自主知识产权的发动机。其最大功率为197马力，峰值扭矩为290Nm。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，能够具备百公里提速仅需7.9秒内就能完成，满足国六排放标准。

因此，无论是场地试驾还是道路试驾，全新瑞虎8都能给驾驶者游刃有余的畅快感和安全感。这种驾驶品质感，其实在同级别车型中并不常见。而这，只有亲身体验后，才会有更真切的感受。

好的产品，只是热销的必要条件，并不是充分条件。在过去的几年里，奇瑞曾走过一些弯路，本质上也不是产品出了问题，而是销售、售后和营销等体系力有待提升。

从去年开始，在营销公司总经理贾亚权的带领下，奇瑞开始慢慢补齐自己的短板，走出了一条稳健增长的路。统计显示，去年全年共销售汽车75.3万辆，同比增长11%，刷新其历史记录。今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车161929台，同比增长2.9%。其中，奇瑞汽车在国内市场的销量为120878辆，同比增长31.4%。

在汽车市场整体大幅下滑的背景下，奇瑞能够实现如此大幅度的增长，实属不易。“2019年奇瑞还是会从产品、渠道等方面下功夫，提升老客户的用车体验和口碑效应。”贾亚权表示，在渠道方面，目前奇瑞正在执行一级网络以提升质量为主导、二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”。

在客户口碑方面，“奇瑞一直将服务当成发展的重中之重。近一年，我们在形象提升、服务下沉、技术升级和备件服务等方面，全方位提升服务能力，大幅提升了客户满意度。另外，我们还通过线上互动+线下关怀相结合的方式，提升老客户的用车体验。”

同时，为了争取更多的新用户，针对全新一代瑞虎8，奇瑞从上月底开始，举办十万人百城公开测试活动，该活动将历时一个多月，覆盖全国超过200座城市，接受超过10万名用户的集中检阅。作为国内车企举办的最大规模的全民公测，看得出来奇瑞汽车对全新一代瑞虎8志在必得的决心和信心。

而所有的这一切，都是为了进一步提升品牌形象和品牌力。

毕竟，这是一个“弱肉强食”的时代，品牌力的重要性不断凸显。对于目前的奇瑞来说，有三大任务：一是要把技术实力持续转变为产品力，并形成独特的产品特点和优势，不断强化消费者的印象；二是要提升网点的盈利能力和服务能力，不断改善消费者的固有印象和口碑；第三，要做好三个品牌的区隔与协同，除了形成高、中、低的品牌形象认知外，更重要的是，需要有不同的定位和优势，形成组合拳。

在品牌向上之路上，奇瑞已经走了十几年，积累了很多的经验和教训。这一次，在中国品牌集体向上的大背景下，奇瑞或将后发制人。