奇瑞到底要捧谁，捷途还是星途？

作为老牌自主车企，奇瑞在国内拥有深厚粉丝群体，一路走来，粉丝对奇瑞可以说又爱又“恨”。爱其闷头搞技术，特别是燃油发动机，同排量下不比合资差；恨其也是闷头搞技术，一句“理科男”就是大家对该汽车品牌的概括，不注重营销，短板逐渐显现。

奇瑞汽车的短板，个人觉得能打的车型似乎只有瑞虎8系列，去年重点打造了几款新车，过了一段时间，撑大梁的还是原来那个。以瑞虎7为例，3月份终端销量沦为6千+，这可是当初营销资源非常倾斜的新车，如今混的存在感越来越低。其实这方面，长城哈弗系列更为明显，哈弗旗下H6一枝独秀，不过凭借出色营销能力，哈弗大狗起来了，虽没有H6那么出色但能迈入一线热销阵营。

奇瑞汽车的短板，在类似售价内集中了很多产品，俗称多生儿子好打架，但自家产品内耗损失也很大。譬如前些年推出捷途的用意，似乎就是用性价比打开低端市场，而捷途X70也取得了相应战果，也曾贡献出漂亮年销成绩，但随着竞品不断增多，捷途也开始了增强实力之路。既然谈到增强实力，那么技术和配置搭配等也会提高，以捷途X90PLUS为例，搭载最新2.0T发动机，售价大概率不会低于10万。

瑞虎8都还没有配上2.0T发动机呢，面向低端市场的捷途X90PLUS就用上了，类似的售价内，消费者会如何选择也不难回答。奇瑞到底要捧谁，捷途还是星途？个人觉得奇瑞想两手都要转，而且想两手要硬。不断将最新科技赋予捷途，增加其整体竞争力，但问题来了，除瑞虎8系列以外的产品如何做？

定位高端品牌的星途，还没有表现出相应实力，而且存在感同吉利领克和长城WEY、长城坦克相比，那叫一个惨。领克终端销量持续上涨，而长城高端品牌也有爆款压阵，星途有啥？大尺寸揽月实力确实够强，但价格20万左右很难做到走量。奇瑞很想捧星途，但星途好像不给力。