大胆追求自己的目标---Rocket Bunny GT-R
最近貌似提及Rocket Bunny有些频繁，但是今天的这台车不光安装了三浦庆的车身套件，而且它还是一辆R35 GT-R。没错，我个人的最爱之一。
众所周知，我个人除了对中大型性能轿车颇有好感之外，对于“东瀛战神”也青睐有加。而就像之前提到过的86/BRZ一样，关于R35的改装作品和风格也是屡见不鲜，但是有一种类型永远让我欲罢不能。
一台适合街道驾驶的赛道化的R35在我眼中绝对能够让我目不转睛。虽然车迷群体对于铆钉宽体套件的看法一直都是呈两极分化，包括我个人现在也比较偏向于原厂车身，但是我依然承认合适的切割确实能够带来更加激进的视觉效果，同时也能够为动辄成百上千的马力提供必要的轮胎空间。
相对于更加常见的Liberty Walk R35，我一直更欣赏Rocket Bunny的设计，因为我觉得三浦庆懂得如何让一台车更加纯粹。
如果去年看过我在北京报道的iAcro密云机场（传送门）聚会，你们应该注意到了我在文中就分享了一台Rocket Bunny GT-R。我非常喜欢Rocket Bunny R35套件的线条，它更加符合我对于街道版赛车的看法，同时增强了GT风格的影响力。
这台Rocket Bunny GT-R所使用的HRE S101轮毂也给这台车带来了一个全球化的感觉。设计暗示了欧洲的灵感，但是却能够完美匹配这台日本车，最后制造商又是来自美国。
原厂R35的内饰其实已经非常完美，但是车主依然做了一些良好的补充，Bride Vorga座椅是对JDM传统的致敬，当然，不能少了Takata的四点式安全带。Cusco的四点式防滚架以及安全带拉杆占据了后排空间，不过GT-R的后排一般也不会坐人。
黑色的外观一直是我所钟爱的，神秘，低调，严肃的气质让我十分着迷。特别是当这样一台GT-R飞驰在道路上时，你们就会明白我的意思了。
对于动力部分，我不想和你们赘述一大堆改装清单。简单地说，在HKS和AEM等一些品牌零部件的帮助下，加上英国技师的调教，目前发动机输出大概在600-700马力之间。这个数字确实在千匹GT-R的世界里并不算显眼，但是这个动力足够在街道和赛道上获得一些乐趣了。适合自己的才是最重要的。
说到这里，也许依然有人不喜欢Rocket Bunny的套件，但是仔细思考一下，起码它们并不算常见。就像我强调的，欣赏一部改装车，重要的是细节和执行还有创意，至于美学方面，保持意见就好。
有眼尖的朋友应该能够看出这台GT-R贴地的车身高度了。没错，它还安装了AirREX的空气悬挂系统。起码在兼顾实用和美学方面，我对这样的组合没有意见。
人的一生不长，有能力做自己喜欢的事情的机会并不多。所以当你对某款车型某种风格十分感兴趣的时候，在条件允许的情况下不妨大胆尝试，努力实现它而不留遗憾。我们的美好回忆不就是由这些美妙的片段所构成的吗。
图片及资料来源：
Speedhunters
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