上市首月才卖出606辆， PHEV版即将来袭，或能逆袭

在上个月中旬，东风标致508L正式更新换代上市，新车在外观内饰动力上都迎来了脱胎换骨的改变。法系车在B级市场的表现一直没有太突出的表现，所以标致508L的换代上市对于东风标致来说是极为重要的，在508L尚未上市之前，网上对这款车的好评如潮，而且也受到了不少车界大咖的赞誉，然后现实却是残酷的，标致508L上市的首月销量仅为606辆，这样的成绩别说与雅阁迈腾之类的比肩了，博瑞的销量都要比508L多上一倍了，虽然销量比较尴尬，但是标致的推出速度却是极快的，在上海车展中东风标致带来了标致508L的PHEV版（插电混动版），同时这款车也是标致的首款新能源车，据悉将在年内上市，那么这款508L PHEV版有何亮点呢，我们先来看看。上市首月才卖出606辆， PHEV版即将来袭，或能逆袭

新车的外观基本上是延续燃油版的车型，前脸采用了标致最新的家族设计语言，倒梯形的进气格栅用了点阵式格栅加以点缀，连接着两侧灯组实现了开眼角的设计，整个前脸最大的亮点就是那獠牙的灯带，从大灯组一直延伸至下方进气口，营造出了视觉完整性与延伸感，彰显了508L对颜值的极致追求与时尚的渴望。

侧面的比例非常协调，腰线比较显眼，从前灯组一直延伸至后尾灯，呈现出了流畅且富有雕塑感的侧面造型，使之看上去更为宽阔，前翼子板处有“HYBRID”的铭牌LOGO以代表其新能源的身份。

尾灯组的造型十分有创意，三爪式的灯带有熏黑式灯壳加以烘托，既提升了运动感，又提高了该车的晚间辨识度。充电口设于左后侧，而加油孔则在右后方。

接着再到车内看看，标致车型的内饰一直都是无懈可击，在所有的主流合资品牌中，标致的内饰设计能力能处于上游；508L PHEV的内饰采用了第三代i-cockpit唯我座舱设计，首先映入眼帘的是那双辐式的方向盘、12.3英寸液晶屏以及10英寸中控屏，三处独特的设计形成了视觉上的“黄金三角”，此外车内还使用了大量的碳纤维装饰板进一步烘托了其运动气氛；

中控屏下方有几个金属钢琴按键，在下方还配有触摸式的空调调节区域，完美的把质感与科技感融合在一起。太空船式的电子档杆也是标致的内饰特点。

在配置方面PHEV版官方尚未公布，但是参考燃油版可知全系标配：疲劳驾驶系统、后倒车雷达、发动机启停、语音识别系统、自动分区空调、后排出风口等等。

最后我们来说说其动力系统，新车将搭载一套1.8T发动机与电动机组成了插电式混合系统，其中发动机最大功率为147kw（200ps），峰值扭矩为300牛米而电动机最大功率为80kw（109ps），纯电模式下的NEDC续航里程为50km，百公里综合油耗为2.2L。

总结：自2015年以来，法系品牌的销量每况愈下，加上自主品牌的冲击，法系车型很难再找出能月销过万的车型了，较低的保有量会导致产品反馈少，品牌知名度低等问题，所以508L的推出是极具战略作用的，但是燃油版的车型都无法找到突破口，又何况是PHEV车型呢？标致508L PHEV版是标致首款新能源车型，推出新能源车型无疑是能帮助品牌细分市场补充产品，但是燃油版的销量不太理想，这个节点下再推出PHEV版真的能对品牌有所帮助吗？我看还是有点难度。看来法系品牌的“翻身”道路还是有点任重道远。