天上的路！与吉利“双缤”探寻新蜀道建筑奇迹
打开中国地理图，可以看到愈接近西南地区，山峦与河流的密度越大。如何打破天堑阻碍，联通内陆交通网络，这背后中国公路交通建筑功不可没！更为众多建筑奇迹的诞生，提供了天然舞台与机会，展现出中国人在建筑方面的超然天赋。有些建筑在基本功能之外，更透出国内在基础建设方面的技术结晶与智慧，成为融合功能与美学的靓丽景点。
在山区高海拔地带修筑高速公路，从地质结构上看雅西高速最具代表性！它经由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。
因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称，更是内地现代交通发展的索引与典型。在巨大投入的背后，雅西高速更连续不断催生出令人称奇的建筑吉尼斯纪录，很多建筑都以最深、最长、最高等头衔被人成为网红打卡景点。
坐落于雅西高速海拔1560米，长达10公里的泥巴山隧道
而在蜀黔之界，以“西雅段”建设面临的挑战最大！充分诠释什么是“蜀道难！”在交通建筑上逢山开路遇水架桥已经实属不易，而修筑高速公路更是工程上的极致挑战。
也正是这样的急难险阻，让全程仅240km的雅西高速，拥有史诗般建筑奇迹。多达295座特大桥的桥梁与隧道，仅特大桥梁就有23座、特长隧道2座，它连接了雅安和凉山彝族自治州首府西昌，可以到达四川最美湖泊——泸沽湖。
雅西高速双螺旋隧道高桥之一：干海子特大桥
说起桥，在中国人的心目中绝对是一门超越建筑学的艺术。从茅以升建造武汉长江大桥，再到2008年落成的杭州湾跨海大桥，以及最近通车的港珠澳大桥，可以说不同时期的桥，见证着中国发展的不同历史阶段。
而在西南山峦连绵的高海拔地带，云海间的高速公路大桥更是别有一番滋味，独领风骚的景致，透出大气磅礴之感。
仰看途径的干海子大桥
在雅西高速的建成过程中，桥梁的重要性更是让这条山区高速充满了魔幻色彩，桥梁建筑艺术也在这里彰显的淋漓尽致，丝毫不亚于前面提到的那些沿海大桥。
720°双螺旋超级大回环横卧在山峦之间如丝带般，全长达10公里的世界首创第一长的双螺旋隧道，它可以实现“V”形峡谷连续爬升500米，减缓车辆下坡与上坡的坡度，实现更安全的行车。
左为干海子隧道，右为铁寨子1号隧道
海子隧道进口的海拔是1889米，铁寨子1号隧道出口的海拔是2215.79米，通过两座隧道桥就能完成326.79米高度的爬升，同时双螺旋隧道的建成更是缩短将近1小时的路程，现在翻过拖乌山耗时只需10分钟左右。
腊八斤特大桥，10号桥墩被誉为亚洲第一高墩
而在西南地区，连接西雅高速的腊八斤特大桥，更是被誉为“云端视角”，它是世界第一高墩采用C80混凝土自密实灌注工艺桥墩自重减轻28%，抗震性能达到9级。
除了桥梁建筑的恢弘之外，西雅高速还有世界第一埋深特长隧道: 泥巴山隧道，它拥有全国最大地下风机房解决人与车的“呼吸难题”。
苏村坝大桥身处世界最壮观库区桥梁群之一
可以说雅西高速的建成通车，是中国陆路交通的全新模式，让山地公路交通进入高速公路时代。雅西高速的顺利建成通车，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速。
在中国不断摘得举世无双的“超级工程”桂冠，屡创佳绩的同时，在中国汽车工业的发展史上，也有越来越多的追赶者，向打造超级工程一般，不断开发出代表具有高智能、高安全、高性能的优秀车型，在商业市场与汽车产业内，一举将中国品牌汽车产品推向世界级品质。
这其中，以吉利为代表的中国企业，更是为中国汽车如何走出去，中国汽车如何国际化，如何通过与时俱进的事件营销解开产品死穴，如何打造精品化、有品牌内涵的车型，提出有益的实践。
从缤瑞轿车到首款BMA平台的缤越，再到CMA平台的星越轿跑SUV，以吉利为代表的中国汽车，正义具有国际化研发的视野的平台化战略，打造出有技术的汽车产品。
在驱车从雅安-西昌的途中，我们分别驾驶缤瑞轿车与缤越SUV。上午我们体验了搭载有代号JLF-3G10TD的1.0TDI发动机的缤瑞。
吉利汽车自主正向研发的这具小排量增压发动机获得一致好评，斩获“中国心”2017年度十佳发动机奖项。搭载这款发动机的缤越车型，更是享受8年10万公里的整车质保，远超合资品牌的3年10万公里。
采用涡轮增压的1.0T发动机最大功率可达到100kw，最大扭矩可达到205N·m，工信部4.9Ｌ/100Km的超低油耗也是不能忽视的亮点。
雅西高速105km路段，包含51km超长上坡刷出2.9L/100km的超低油耗记录高效节能水平堪比“插电混动车型”。
在1.5T发动机阵营，大家总视思域为“陆地小飞机”，如今搭载1.5TD中置直喷涡轮增压发动机的缤越，也在SUV当中实现百公里加速仅7.9秒的钢炮级动力。仅以1.5L排量在超低惯量涡轮的帮助下，在1500rpm就能稳定输出177马力，255牛米的最大动力参数。
在海拔2400米的云端天路竞技，即使是面对被誉为“云端过山车”海拔落差较大的干海子大桥，也能轻松跨越。
强动力输出的背后，更是1.5TD发动机在燃效方面孜孜不倦的追求，它的燃烧系统采用独特的Mask结构技术，显著提高缸内滚流比，加快燃烧动力超快响应，解决了空气密度和燃烧速度，动力自然Get。
同时，在稳定性上，这具发动机经历高原、荒漠、冰山、雪地各类极限工况测试，1.5TD发动机经过65项发动机专项验证，整车行驶里程超过120万公里，相当于地球往返月球15次。
我们从位于雅安市蒙顶山花间堂茶马司的酒店启程，到达西昌市邛海湾柏樾酒店，全程共325公里，花费4小时30分钟。
之前已经提到雅西路段的艰险，可以想象如果没有这条架设在云端的高速路，那真是要感受到蜀道难难于上青天。如今随着融合建设科技结晶的雅西高速投入通车，蜀道之行对车辆也不再挑剔。
对于四川雅安这个名字，我们即陌生又熟悉，但亲自走近她还是拜吉利此次组织的竞技云天路活动。
位于雅安蒙顶山下茶马司旁，占地6万平方米，近100间客房的蒙顶山花间堂酒店度假村，也是独具特色。作为2019年元旦才投入运营的酒店，它具有浸润着茶香，融入自然的花间美学。
蒙顶山花间堂茶马司在设计中融合了川西一带茶马集市的民族、地域韵味，整体呈现出古拙、质朴、雅致的氛围，整体设计最大的特色就是在过去茶马驿站的组成空间里，提取出颇有特色的四方街、风雨廊、戏台、亭、阁等空间，融入市井、禅茶、雨韵等元素，期望在蒙顶山花间堂茶马司重现以前的马帮生活。
不禁让我联想到唐朝诗人唐伯虎的古诗作品《桃花庵歌》之所述情景：“酒醒只在花前坐，酒醉还来花下眠；半醒半醉日复日，花落花开年复年。但愿老死花酒间，不愿鞠躬车马前。”或许对于现代的我们来说想要真正做到大隐于市并不容易，但这样一处闹市中的寂静园林，也的确能帮助我们寻求片刻的心灵平静。
而一路刷新三观的，还有最终的目的地西昌。印象中，它应该是一个相对干旱的内陆城市，实则不然！相信大部分游客对这个城市是陌生的，但如果提到西昌卫星发射基地，我想大部分人又不会陌生。早在汉武帝时期，西昌就被称为“月城”，最佳赏月之地是其东南郊沪山脚下的邓海。
西昌月美，与当地独特的气候条件密不可分。西昌地处川西高原，海拔高，降雨少，空气湿度小，更兼夜晚天空多晴朗开阔，月出畅行无阻，再加上高原人烟稀少，空气几无污染，大气中悬浮物质少，空气透明度大，所以西昌的月亮又大又明，月色纯净明亮，美不胜收。良好的空气环境和日照调校，也让西昌市，满城尽戴绿色花红，让人感慨如此西南月城，竟有几分小海南的闲情逸致。
如果你来不及向我们这样驱车自驾，也可以直接乘坐飞机抵达，西昌的青山机场距离市区仅24公里。不过我们还是推荐陆路前来，感受这魔幻的云端雅西高速，不然乐趣会减少一半。
End.
