新能源车型很火，为何小长假高速上很少见到？原因出在这里

不得不说，新能源市场的表现越发强势，就算经历了新一轮的补贴退坡，热度依旧高涨。乘联会数据显示，今年一季度新能源乘用车市场的总销量达25.3万辆，比去年同期增加13.7万辆，同比增幅高达117.1%。

不过在使用层面上，纯电车型相比于燃油车型有了更多的限制，因此在五一小长假里，纯电车型出游的是少之又少，而且在选购车型时，这些顾虑也左右着消费者的想法……

NO.1：续航里程、充电顾虑

　　买纯电车型最大的顾虑莫过于此，虽然现在不少新生代车型等速平均续航都能超过400-500km，理论上能满足城际旅行的需要。只不过在实际实用时，官方标定的续航里程都会因为车身重量、成员数量、拥堵程度等情况出现折扣。除此之外，在纯电方面同样有较大的时间成本，哪怕快充也需要半个小时左右，也正是因此，大多数人不会选择纯电车型进行远程出行。

　　与此同时，北方地区的动机也会让纯电车型的续航能力大幅缩水，这也是目前消费者必须面对的问题。

NO.2：保值率低？

的确，这是当前诸多纯电车主必须要面对的一个问题，然有消息指出，目前国内纯电车型的保值率都偏低，2017年出厂的车型型3年保值率仅为20%！而相比之下，插电混动车型的保值率则高许多。

当然，这也是诸多方面造成的问题，第一个就是电池的衰竭程度，纯电车型真实用2-3年之后，续航里程也会因为日常使用中的诸多问题而严重缩水，但续航里程仅剩200km左右时，这样的车基本就很难出手了，其次是目前国内的新能源市场还处于婴儿期，新生品牌、新产品层出不穷，但相关的电池回收机制、换电机制都还不成熟、二手车检验机制都不成熟，造成二手车行无人敢接收。除此之外，还因为“成本限制”带来的核心技术限制，也在影响着纯电车型的保值率。相信待到市场、技术、相关机制成熟之后，纯电车型的保值率会提升。

NO.3：可靠性问题

相较于燃油车，纯电车型的可靠性问题不只是续航，更在于电池的安全性，就在4月份出现了多起纯电车型的自燃事件，除此之外，蔚来ES8还出现多次系统升级车辆瘫痪的事件……这些售价几十万使之上百万的车型尚且如此，那些10万以内的廉价纯电车型又会如何？也都影响着消费者的取舍。

写在最后

以上三者就是目前消费者购买纯电车型的顾虑，但这也不代表现阶段的纯电车型不能买，至少花10多万买一辆日常代步还是行得通的，不过考虑到当前国内的道路环境，插电混动车型明显更加实用，诸如比亚迪、吉利、上汽荣威、广汽传祺、北京现代旗下的插混车型还是可以选择的。