中国保险行业协会公布最新零整比报告，奔驰C级零整比达835%

上周，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第11期的汽车零整比100指数。相比于上一期，整体上涨了11.14%，可见目前中国车市的汽车零整比又开始呈现上升态势。

先说说什么是汽车零整比，汽车零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。

零整比系数的上涨也意味着未来车辆维修、更换零件、车辆保险等费用也变得更高。虽然现在对于大部分老百姓来说，买车或许不是什么难事，但是修车高昂的费用却不是大家都能承受的。今天小智就带大家看看中国保险行业协会公布的100款车中，零整比系数较高的10款车型。

奔驰的零整比一直都非常高，虽然几年前就被大批用户所吐槽，但其零整比系数依旧没什么明显优化。一台奔驰C级如果拆成零件卖，可以卖出原车价的8.3倍。奔驰C级是品牌旗下的一款走量车型，年轻运动的外形及精致豪华的内饰是它吸引消费者的主要亮点。当然，购买它也得接受它高昂的后期维修、使用成本。

宝马X1作为一款紧凑级豪华SUV，每个月的销量都在细分市场处于前列。它最大的特点就是宽裕的空间表现，宝马X1基于UKL平台打造，它拥有1.3T三缸以及2.0T四缸发动机两种动力可选。虽然宝马X1是品牌入门级SUV车型，但是它的维修成现在看来可并不是那么入门。

作为一款热销的奔驰SUV车型，奔驰GLC的市场保有量还是很大的。它也连续几个月都处于豪华中型SUV销量前列。虽然奔驰GLC的零整比高达639.08%，但相比前代车型GLK（零整比：827.58%），这一数据已经好了不少。

近几年沃尔沃的在国内的销量表现处于一个稳步提升的状态，不过目前在售的S60L的产品力已经亟待升级。全新一代沃尔沃S60已经在2018年发布，新车采用全新的外观及内饰设计，实力大幅提升。期待新车能早日来到国内，同时也希望它的零整比系数能进一步降低。

除了上文中的奔驰C级、GLC之外，奔驰E级的零整比系数也“名列前茅”。奔驰E级在国内豪华中大型车市场上的受欢迎程度颇高，除了品牌影响力以外，奔驰E级自身的产品力也值得称道，所以销量也不错。当然几乎6.24倍的零整比数据，相信会让不少车主在维修的时候感到肉疼。

英菲尼迪在国内的销量表现一直处于不温不火的状态。面对奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等同级强实力竞争对手，英菲尼迪Q50L多少显得有些“心有余而力不足”。除了零整比系数之外，英菲尼迪Q50L的产品力、品牌营销能力还需进一步改善。

雷克萨斯ES，是零整比前十车型中，唯一一台纯进口车型。全新雷克萨斯ES在2018年年中完成上市，升级而来的它在外观造型、安全系数、内饰设计等方面的表现也更为出色。虽然零整比系数达到594.6%，但出色的可靠性以及超长的免费保修保养政策也让雷克萨斯ES的车主更为放心。

宝马X3也是宝马旗下一款十分热销的SUV车型，自去年全新国产上市以来，销量也相当不错。宝马X3引入国产后并没有针对轴距进行加长，出色的操控性能也吸引了不少消费者。不过它的零整比也不低，达到了582.62%。

相比沃尔沃S60，沃尔沃S90的零整比反而要低一些。沃尔沃S90目前在市场终端的优惠力度十分可观，因此较高的性价比也是它目前在豪华中大型车之中的一大优势。S90作为家族旗舰轿车，它全系标配了ACC自适应巡航、City Safety城市安全系统等众多主被动安全配置。

宝马3系的热销就不用多说了，即便是处于产品生命线末期，在较大的优惠下，依旧有不少人购买这款车型。全新一代宝马3系已经在上海车展亮相，长轴距版车型的轴距达到2961mm，尺寸数据非常可观，车内空间也进一步提升，新车将在不久后正式进入国内市场。

除了汽车零整比系数外，中国保险行业协会还披露了汽车常用配件负担指数，也就是车上易损件零部件维修成本高低。其中最高的是2017款北京奔驰C级W205，为35.36%。

单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，单个大灯的价格相当于原车价格的9.66%，换言之10.35个前大灯的钱就可以买一辆新车，不愧是“灯厂”。

从中国保险行业协会披露的这份榜单来看，上榜的几乎都是热销的豪华车型。随着豪华品牌车型的价格不断下探，越来越多的消费者也愿意去选购一台综合品质相对出色的豪华车型，但后期维修成本却很容易被人忽略，希望以上榜单也能为你起到一定参考作用。