讴歌网上被曝在广汽本田店里卖，网友:是真的不行了吗？

汽车志 2019-05-02 20:57:20

近日网络上爆出一张照片，宣告广汽讴歌与广汽本田开始了同店售卖。你若对讴歌的品牌有所了解，那你一定接受不了如此大的反差，那可是本田迷在神坛最顶端的信仰。2018年，讴歌在美国销量高达15.9万辆，仅次于奔驰、宝马、奥迪。可在华销量为7337辆，同比2017年16348辆的小高潮还锐减9011辆；今年，讴歌的单月最高月销量是1074台，是同级别日系豪华品牌雷克萨斯月销量的十分之一。

啥是讴歌？

追溯到讴歌的名字上，Acura(阿库拉)源于拉丁语Accuracy，意为精确，反映出阿库拉“精湛的造车工艺与追求完美的理念”。作为本田的高端品牌，拥有着超跑NSX（东瀛法拉利）。最初本田研发NSX之际，定下的目标是达到法拉利F328的水准，在完爆了F328之后，又将目标锁定为法拉利F348并干掉了对方。

要说真正证明本田车主信仰忠诚度的，不是看它车窗玻璃上贴没贴vtec is the best贴纸，而是挡风玻璃下有没有放一个NSX的小车模。

同人不同命

"高级丰田"凌志在90年代初作为先行者打入中国市场，进来后改名为雷克萨斯，在天时地利人和上占有着绝对优势；作为高级本田的阿库拉，在2006年以进口车的身份进入中国并更名为讴歌，却怎么也打不开市场，销量并不尽如人意。讴歌没有了先入为主的优势，我想这取名不当的锅风水先生肯定也是不会背了。

直到2016年讴歌有了新的战略部署，开始国产讴歌品牌车型。到目前为止，广汽讴歌已推出了三款国产车型，分别为CDX、TLX-L和RDX。从进口到国产的品牌形象在国人眼里是否高级咱另说，倒是许多人认为讴歌车标是蹭着咱们自主品牌"大长安"才为人熟知的。

后来通过鬼才导演姜文的代言，重新唤醒了大家对讴歌沉睡已久的记忆，我同时也会感到好奇，能让姜文代言的汽车品牌，究竟国产后的车型如何？卸下讴歌豪华品牌的光环不说，大家在网上对讴歌的车型评价其实并不差，但实际情况又是“你买我推荐，我买我不买”的类型。是主打运动的讴歌产品本身出现问题了吗？并不是！

叫好不叫座

就拿讴歌产品矩阵中最受欢迎的SUV车型RDX来说，32.8到43.8万的指导价，咱们买车最关注的三大件分别是2.0T＋10AT＋SH-AWD全时四驱系统，可输出265Ps的最大马力和380N·m的峰值扭矩，拥有着黄金动力组合的它，市区和高速的真实油耗分别是10/7L。这其中列举的RDX种种特点，可都是"键盘车神"们无懈可击的优点。

从销量上便能看出，真正认可该品牌拿出真金白银支持的消费者并不多。中国汽车市场作为全球汽车市场中卡路里含量最高的蛋糕，哪怕是舔一口边角的奶油也能吃成个胖子，可为什么还会出现这种情况？

随着中国消费者越来越成熟、理性，他们购车考虑的不仅仅是车型本身。讴歌的车确实做的不错，但水土不服的问题有很多，讴歌品牌溢价能力低、品牌影响力不够、价格虚高、设计不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等。

2018年雷克萨斯在华销量16.2万辆，讴歌与同为日本豪华品牌的雷克萨斯形成了很大的反差。雷克萨斯虽然一直以纯进口的方式卖车，却拥有着丰富的产品矩阵，在华已投放10多款车型，其中销量较好的有ES、NX、RX，不管细分到什么类别，雷克萨斯都拥有着极具产品力的车型代表。国人对雷克萨斯的高度认可甚至可以说是痴迷程度之高，都能从准车主们加价购车随缘等车的举动中看出来。

二三线豪华品牌大多处于终端大幅降价优惠参与竞争，一线豪华品牌也都在市场饱和的寒冬中做出让利，更为丰富的产品矩阵，甚至许多入门级车型的价格还下探到了合资品牌的价格中。这让原本品牌知名度更低的讴歌，想要突破市场激烈竞争的重围难上加难。

每一位准车主在做购车计划前，根本不会想到中国市场还有这么一个豪华品牌讴歌，有时百年难得一遇在路上看到讴歌的车型，却始终想不起这拗口的品牌名称，更别说能细数讴歌旗下都有些什么车型了。

你怎么不买？

以下列举了部分网友对讴歌的评价，话糙理不糙，或多或少代表了大家为什么没有选择讴歌的缘由，简单粗暴却也代表了成年人在做选择时最真实的想法，大家伙儿就当看个乐呵。

· 买讴歌的每次都要跟别人解释：这不是长安！

· 老夫聊发少年狂，机头红，VTEC强，高转破万，粉丝吹逼忙。为保信仰入中国，逢车展，角落藏。店里几月不开张。没人问，又何妨。年终销量，何日能上榜。敢造飞机和游艇，谁讴歌，长安王。

· 一步错，步步错，没拿好的产品赶上好时候，现在的市场环境有些变了，有些没变，讴歌或者老早前叫阿库拉真没被国人孰知，这个才是硬伤，进去中国这么多年根本就没提升自己的知名度，怎么和雷克萨斯拼，奔驰和奥迪就更不用说了，三线豪车，一线价格永远上不了。

· 上次看车展，人家举的广告都是“买大众，跟我走。买suv？看广汽三菱”等。只有讴歌小姐姐举的是：全系八折（而且好像还不带“起”字），看着都觉得好艰辛…说到底，就是开局搞坏了，还不知“悔改”，导致销量不行，最终影响品牌力。然后品牌力又反过来影响销量，如此恶性循环……这个标是真不行，长安都逐渐放弃了，改学懂中国的大众，标字母了！

· 现在买车也好尴尬的，如果你买个大家都没见过的车标，那么就会有大概率被认为是自主品牌的杂牌车.....所以我选BBA！

· 不是讴歌不卖力，只是对手太强大最后一根稻草—RDX要是再哑火，讴歌算是彻底凉凉了。

不妥协、敬真我

尽管已经和广本并网销售，可眼下能"委曲求全"的活也是活，只要增加曝光率，只要活下来，总比讴歌这个品牌在中国消失要强吧？！极具个性的品牌往往专注于在自嗨中"闭门造车"，小众车型注定是小众人群的心头好，是明确自己需要什么"伴侣"的车主所做出的明智之选。

他们的选择与市面上的畅销车型背道而驰，你可以说这帮人不懂车，但在我看来这帮人才是不妥协、敬真我的存在。正如你我所喜欢的阿尔法·罗密欧、MINI、捷豹、马自达、DS等等，它们的共同点除了小众，同时也是销量惨淡的代名词，但我希望它们都能活着！

PS：我可不想在某一天看到满大街都是套娃般的汽车。