锐志的最后一款车型 Mark X Final Edition官图发布
试驾|资讯|互动|文化|技术|导购
谈到“大后超”，人们首先想到的就是丰田锐志，自2005年引入国内以来，便受到很多年轻人的追捧，V6+后驱的魅力一直延续到现在。但去年丰田宣布停产锐志的消息让锐志成为了情怀，如今丰田发布了海外版锐志的终结车型——Mark X Final Edition。
日前，丰田发布了Mark X Final Edition车型的官图（Mark X即海外版锐志），以纪念即将于今年12月份停产的锐志系列车型。Mark X Final Edition将仅在日本本土市场发售，将推出两驱和四驱两款车型，售价分别为333.18万日元（合人民币约20.01万元）和348.948万日元（合人民币约20.96万元）。
作为一款特别版车型，丰田Mark X Final Edition拥有极具攻击性的外观，犀利的大灯和大面积的下格栅看起来十分凶悍。同时还采用了大量的镀铬装饰。车身侧面与2013款的锐志如出一辙，并采用18英寸轮辋，与车身搭配更加协调，也表现出足够的力量感。同时Mark X Final Edition还将提供白色、灰色和黑色三种喷漆。
内饰方面，Mark X Final Edition由于只对日本本土销售，所以都为右舵车型，内饰色调以红色搭配黑色为主。中控的整体设计与2013款锐志极为相似，虽然并没有足够的运动感，但这样的内饰反而代表了锐志。
动力方面，Mark X Final Edition 250S版将搭载2.5升V6自然吸气发动机，最大功率149千瓦（203马力），峰值扭矩243牛米，并匹配6挡手自一体变速箱。同时，Mark X Final Edition 250S Four还将匹配四驱系统。
Mark X作为一款具有很大改装潜力的车型，拥有众多的粉丝。Mark X的前身为Mark II，进入北美市场后被称为Corona Mark II。Mark II车系是衍生姊妹车系最多的一款日系车，与其外观/内饰样式、机械设定基本相同的姊妹车系足足有3个（分别为Cressida、Chaser和Cresta）。在经历了九代车型的更替之后，在2004年正式停产。继承它的就是Mark X，在一汽丰田将其引入国内之后，给它起了个响亮的名字——锐志（Reiz）。
锐志于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，搭载丰田先进且耐用的2500CCV缸、3000CCV缸发动机，匹配制作工艺精细且极为复杂的6挡自动变速箱，以及成本较高的后轮驱动系统，这些都是当时豪华车的配置，这也使得锐志在定位上仅次于皇冠。不过随着销量的逐渐降低，锐志没能躲过停产的命运，如果你家里停着一辆锐志，请好好珍惜它吧。
