功夫AUTO丨如何“迎接行业春天回归”？唯有“市场意识”！——专访冯兴亚郁俊王秋景古惠南
昨日，广汽集团（601238）发布了2019年一季度报，截至今年3月末，公司实现营业收入142.56亿，归属于上市公司股东的净利润27.78亿元。
根据广汽集团此前公布的产销数据显示，相比整个汽车行业11.32%的下滑，广汽集团2019年一季度共销售汽车49.47万辆，终端销售则实现6.07%的增长。
尤为值得一提的是，广汽新能源终端累计销售5416台，同比增长145.96%。无疑，新能源成为广汽集团一个颇具竞争力的销量增长点。
那么，广汽集团在逆势中究竟有何“看家本领”？ 站在行业百年变局关口，又该如何创变呢？
近日，广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景以及广汽新能源总经理古惠南接受了功夫AUTO专访。
此间，留给功夫AUTO印象最深刻的，莫过于冯兴亚屡次提及的关键词——市场意识。
“对广汽来讲，我觉得广汽这几年的发展靠的就是市场意识。广汽和其他集团的差别首先是市场意识。”
而在刚刚结束的上海车展上，广汽集团冯兴亚发布会上演讲的这张PPT一句话——“迎接行业春天回归”，备受行业关注。
“迎接行业春天回归”，这既是汽车人的希冀，更是广汽等大型汽车集团的信心与底气体现。
在功夫AUTO看来，“市场意识”是汽车业“迎接行业春天回归”的利器，更是穿越车市“牛熊周期”的“压舱石”。
“我们对行业的总体判断是前低后高，上半年是负增长，下半年会从负增长转到正增长，我们希望从国家鼓励政策的出台，包括厂家让利的到位，包括宏观经济的好转，这几个有利的因素叠加在一起，下半年的时候能够使汽车行业由负转正，这是我们对整个汽车行业的期待，也是我们的基本判断。”
对于今年车市的整体表现与走向，冯兴亚坦言，汽车行业去年的压力非常大，而今年的压力依然大。
他举例称，今年上半年的车市，对大家的挑战是非常明显的，“广汽集团其实也面临着很大的压力，虽然一季度取得了6%的终端增长，但是今年从批发角度来讲，我们还是下降了2%左右，就是终端销售增长了6%，实际上相当于有8%左右的一正一反的调节，那么这个产生的差别就是去库存。”
“对广汽来讲，我觉得广汽这几年的发展靠的就是市场意识。广汽和其他集团的差别首先是市场意识，我们就是一切以市场为原则，以消费者需求为原则，围绕经销商，帮助经销商去开发市场，满足消费者需求，这就是广汽和其他集团的差别。”
冯兴亚坦言：
“去年我们的终端库存也是有增长的，有一些销售店的压力还很大，有一些品牌库存的压力也很大，所以调库存、减库存、去库存，这一点是我们依旧的主要任务。应该说到现在为止，我们还是取得了比较好的成效，我相信从二季度开始就会更有好转。”
冯兴亚指出，广汽的增长有三个法宝，第一个就是刚才讲的市场意识，必须坚持强烈的市场意识，谁的市场意识不强，一定会受到惩罚；第二点就是国际化的人才队伍，特别是研发队伍；第三点就是广汽生产方式。广汽在制造领域，在生产管理上，通过广汽生产方式的总结，精密生产方式的学习，在制造体系上，形成了低成本的竞争优势，和产品品质的保证能力。
从一季度公布的业界，功夫AUTO观察到，广汽主动“去库存”收效良好。而蕴含其中的正是冯兴亚所提及的“市场意识”。
全力支持经销商
下一步彻底打通线上线下
同样，在主动去库存的同事，广汽集团也在支持经销商抵御车市寒冬当中，将将“市场意识”贯彻其中。
在接受专访时，郁俊表示，在市场遇到比较大的压力的情况下，广汽乘用车非常关注关心经销商的经营发展状况。
“所以我们经过去年市场非常严峻的形势下，今年上半年，终端增长是大于批发车辆，也就是说我们在积极采取措施，降低经销商的库存压力，我们坚定不移的推进经销商的库存合理化，第二点是关注终端，确保经销商有合理的利润，在经销商遇到困难的时候我们也会全力支持他们。”
在服务上，广汽集团还有很多可以完善的空间，将来要到线上、线下数字化金三角销售服务体系。这就是因为广汽认识到了在顾客的服务上离顾客的要求还有差距。
据介绍，广汽传祺下一步彻底打通线上线下，使消费者、厂家和经销商三方建立直通关系、面对面的关系，解决服务消费者的痛点，解决服务过程当中的不足，让服务的不足透明化、可视化，可以快速解决问题。
新能源成强劲增长点
“市场意识”成“利矛”
其实，“市场意识”在广汽新能源发展过程中，更是体现得淋漓尽致。
据古惠南介绍，广汽新能源汽车去年增加3倍达到2万辆，今年以来加快新车投放的步伐，广汽新能源第二代纯电专属 GEP 平台打造的首款新车Aion S自今年3月1日启动预售以来，目前收到订单超3万辆，意向订单近5万辆。
继Aion S之后，广汽新能源在本次上海车展上发布智能超跑SUV Aion LX，这款搭载 L3 级自动驾驶的 SUV新车，纯电综合续航里程将达到600km，零到百公里加速3.9秒，将于今年9月底上市。
可以说，在补贴退坡之下，广汽新能源的“市场意识”更将主力其实现强者恒强的发展态势。强烈的市场基因，令新能源成为广汽集团新的强劲增长点，更在各大汽车集团当中后劲优势明显。
据统计，广汽集团今年一季度共销售新能源乘用车5191台，同比增长71%；其中广汽新能源销售4363台，同比增长83%；广汽新能源终端累计销售5416台，同比增长145.96%。
在谈到未来新能源发展路径时，作为广汽研究院掌门的王秋景称：
“我们主要是以纯电车（EV）为主，同时兼顾插电式混合动力（PHEV），另外我们同时也在做燃料电池。此外，我们在新能源的三电技术，包括能量密度，包括效率等方面，还有车联网、自动驾驶方面，把这些技术运用到新车上面去了，我们在新能源车的实力上会得到逐步的显现。”
可见，从研发到市场，研产学协同效应都体现出广汽的“市场意识”。这当然不仅仅包括新能源，也体现在燃油车领域。
移动出行6月开启
“市场意识”先行
广汽集团的“市场意识”不仅要在时下车市竞争中坚守，更将渗透到“向移动出行转型”过程当中。
从去年开始，广汽集团着手筹备向移动出行企业的定位转型，而这个转变将最快在6月见到成果——广汽移动出行项目的落地。实际上，广汽集团已经为之研究筹备了三到五年时间。
“汽车行业确实面临着很大的转型压力，我们讲的新‘四化’，其实是面临四个方面的转型压力。所以有人说互联网的压力倒逼整个汽车行业转型，其实我觉得不能这么看问题，就是现在的汽车的技术和消费者的使用环境和几年之前、十几年之前、几十年之前发生了根本的变化，所以现在需要把新的技术，消费者新的要求和需求反映在产品上了。”冯兴亚表示，汽车厂家要顺势时代发展的要求。
冯兴亚指出，社会进步取决于整个使用成本的最小化。
在 “新四化”的共享化中，共享汽车对社会的需求是呼之欲出。“当然没有管制的网约车的弊端大家也看到了，就是车辆随机的加入，对车主和车辆没有限制，就会造成一些不安全和让消费者不放心的状态，甚至有的时候会损害消费者的利益。那么在这种情况下，对共享移动出行体制的改革和管理制度的改革，对管理的加强也是到了刻不容缓的地步。”
冯兴亚还表示，汽车移动出行领域一定要受到管制，消费者需要的运行是有规则的运行，所以广汽这个时候要加入移动出行。
从时机选择，到对大湾区政策红利的把握，从这两个细节当中，外界可以窥视出广汽集团“市场意识”在细节的体现。
