功夫AUTO丨古惠南：超过特斯拉！广汽新能源已实现世界最先进水平

自诞生之初就头顶“光环”的广汽新能源，最近又双叒叕火了！

其一，是基于广汽第二代纯电平台GEP技术所研发的Aion S，在一个半月内便斩获2.3万张订单。

其二，在本届上海车展，广汽新能源挟Aion S的火爆之势，再接再厉，为我们带来了拥有“先人一步科技享受”的最新旗舰SUV——Aion LX。

NEDC续航超600KM、百公里加速3.9秒，新车的每项指标，都让车迷兴奋不已。不少媒体同行更感叹：“看来我的超跑梦要圆了！”

此外，Aion LX还将匹配广汽新能源最新发布的自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)，并成为全球首款实现L3自动驾驶功能的量产SUV。

广汽新能源总经理古惠南在车展接受功夫AUTO专访时表示：

作为广汽新能源的SUV 旗舰，本次在上海车展全球首发的Aion LX确实来势汹汹。

这也是性格直爽的古惠南，之所以敢称“超过特斯拉”的“底气”所在。

诚然，Aion LX无论是性能指标，还是设计质感，都丝毫不逊色于特斯拉最新推出的MODEL Y。尤其是600KM NEDC续航，放眼当下全球车坛，更无出其右。

广汽新能源之所以有信心能够打造出这样一款“性感”的新品，广汽第二代纯电专属平台技术GEP居功至伟。

据古惠南介绍，该平台以“电池+电驱”为中心进行整车布局。

在此平台下，深度集成的“三合一”电驱系统和811高性能电池得以装配，系统体积降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，电池的密度也达到了同级最高的178kW/kg，为长续航创造了可能。

在古惠南看来，随着 “三电”技术的不断成熟， “人人都能开跑车”的愿景即将实现。而在这个愿景实现的路途上，广汽新能源无疑已经“先人一步”。

此外，相比“油改电”而来的电动车平台，广汽第二代GEP不仅电池布局更加合理，其对电池的保护、对车身姿态的稳定作用，都比“油改电”拥有更多天然优势。

也正是在生产平台的“一步到位”，让广汽新能源无需经历“油改电”的尴尬期，从而在产品层面上实现真正的“先人一步”。

从此前已经大批量走向市场的GE3、到目前订单火爆，即将量产交付的Aion S，广汽新能源的每一款新品，均拥有业界领先的性能指标，以及让人惊艳的设计水平。

这也不禁让外界疑惑，为何才刚成立两年的广汽新能源，就能够一举超越许多成立更早的造车新势力？这种“一鸣惊人”的实力究竟源自何方？

就此，古惠南及肖勇在本次专访上也向我们表达了他们的见解。

据肖勇介绍，事实上，早在2012年，广汽集团就开始了增程式混合动力车型的研发，并在其后五年间，形成一定规模的新能源技术储备。

由于此前新能源产品一直悄然与燃油车“并行”，一定程度上也降低了广汽新能源的存在感。

进入到2017年，广汽新能源正式独立挂牌。通过背靠广汽集团的强大研发实力，以及完备的体系力支持。及至去年年底，初期产能达20万辆/年的广汽新能源智能生态工厂也正式投产。

如今，这座拥有钢铝车身柔性生产、数字化流程管理、能实现深度定制和能源综合利用四大全球领先技术的工作，自然也成为广汽新能源在快速量产交付上的最重要保证。

也正是这种多年来形成的“厚积薄发”，铸造了广汽新能源如今的“先人一步”。

新一轮的科技革命正在深刻地改变着整个汽车业。

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡，新能源车市场也正逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”。在这一变化过程中，广汽新能源已然做好了“先人一步”的准备，其每一款新品，均瞄准市场化需求而来。

随着Aion S订单火爆，根据广汽新能源的最新规划，2019年广汽新能源的目标销量将有望冲击6万辆年销量的水平。

当然，在补贴退坡的大环境下，要实现这个目标，还存在不小的挑战不过，在广汽新能源一系列产品力“先人一步”的新品加持下，一切皆有可能。