功夫AUTO 大咖专访 | 古惠南： “世界领先”绝对不只是说说

作为在广汽体系下孵化出的新能源“独角兽”，广汽新能源在成立一年多以来，已然取得了令业界瞩目的成绩。

在广州车展宣布企业开启“新科技、新智造、新产品、新生态和新体系”的“五新”时代之后，这家年轻的“造车新势力”又迎来了企业发展历史上的又一件里程碑事件。

那就是广汽新能源智能生态工厂的竣工。

这家总投资47亿元，占地面积47万平方米的智能生态工厂，规划产能将达40万辆/年，首期生产能力为20万辆/年。

更为值得骄傲的是，该工厂不仅是全球首个能源综合利用生态工厂，同时还拥有全球首创的铝铆接及点焊切换技术及“钢铝混合”生产线。

新工厂的落成不仅展现了广汽制造能力的最新高度，其C2B的定制化模式，也让新工厂成为全球首个让用户深度参与汽车设计制造并打造专属座驾的智慧工厂。

面对方兴未艾的新能源汽车“争夺战”，手中握有多项“全球第一”的广汽新能源将带着怎样的使命迎接新时代的挑战？

功夫AUTO：新工厂对广汽新能源的战略意义是什么？广汽新能源未来广汽集团扮演的角色是什么？未来会不会反过来推动广汽集团特别是合资企业的发展？

古惠南：广汽新能源的使命就是希望广汽不要落后于这个时代，我们要引领这个行业的发展，这是我们的使命。

我们在定义广汽新能源时，愿景是要成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值的创造者，我们希望成为世界领先。尽管现在的传统车还做不到引领，但是我认为新能源车是可以的，所以我们的使命首先要做到引领行业发展。

至于广汽新能源对于广汽集团的意义是什么？一定程度上讲，广汽新能源背负着广汽集团在未来发展中的探索责任。

同时，广汽新能源以后一定会反哺我们的合资企业，目前大家知道我们的GS4 PHEV车型已经提供给合资企业销售了，而且是包括广本、广丰、广菲克、广三等所有的合资企业。我们明年就要量产，以及后年、大后年要量产的这些车，他们都想要过去。

过去广汽合资的企业超过20年了，都是用国外进口的车来生产，现在已经开始把我们的车拿到合资企业去生产，这体现了广汽的研发实力。这种变化，目前在国家发改委、工信委等等的这些部门来看，他们都感觉非常的惊讶，感觉非常有成就感。

功夫AUTO：广汽新能源和竞争对手市相比，核心竞争力是什么？

古惠南：从长远来看，我们的核心竞争力就是拿出引领这个产业的产品。而我们三合一的电驱技术，已经让我们的产品进入了世界先进的行列。

一直以来，作为广汽的造车核心，底盘是我们的强项。我们的底盘一直是我们领先世界的重要部分。

第二，是车辆本身能否做到足够安全？从首款车型开始，广汽新能源的五星级碰撞水平也一直是领先的。

第三，是AI技术方面，这里一部分指自动驾驶中应用的AI，另一部分则是人机交互的AI。

在人机交互方面，目前我们正在与腾讯、科大讯飞等进行战略合作，从GE3 530的表现大家可以发现，其水平已经很高了。