低烧弹个车 | 奥德赛锐·混动：猜猜我凭什么本事搞定了家里男主人？
广汽本田要搞事情。
混合动力技术的好处大家都知道，但似乎主要都运用在轿车产品上。如今，广汽本田在国内导入了它的第二款混动车型——奥德赛锐·混动，这分明是要开拓一个MPV全新细分市场的节奏。
用混合动力技术同时解决MPV动力、油耗与静音三大难题，这是一种颠覆，并不是谁都能跨得过的门槛。
而且请注意！奥德赛锐·混动的起步价与燃油版一模一样！连价格高这个借口都帮你省了。所以，那些虽然喜欢MPV却觉得MPV价格贵又费油的奶爸们——如果有一辆混动MPV摆在你面前，你还会犹豫吗？
车型亮点：
1、油耗低，经济性好
2、静音效果提升明显
3、外观采用日本原版设计，更显运动
4、动力电池“十年或二十万公里”超长保修
官方指导价：
22.98万-32.38万元
许多全球车型来到中国以后，外观上都会“本地化”，理由是照顾中国人的审美。不过至少对于奥德赛锐·混动来说，兜叔觉得把日本原版运动外观保留下来的决定非常正确。现在的人们其实口味有点重，锐·混动的“大嘴”日版前脸霸气而有辨识度，有效的削弱了MPV中庸“顾家男”的产品形象。
奥德赛锐·混动前格栅和前雾灯的设计格外抢眼，还采用了动感的大包围。
但MPV明显不是光靠颜值就能下决心购买的车型。如果你是坚定的“乞丐版”拥护者，那也许就不用接着往下看了。但如果你对燃油经济性、对家人的舒适度还有追求，那么你可以跟兜叔一起了解一下，奥德赛锐·混动还有什么新能耐？
奥德赛锐·混动把电池包安装在第一排座椅下面，所以不会影响后排与行李箱的空间。
首先当然是燃油经济性了。奥德赛锐·混动的官方综合油耗是5.8L/100Km。与之相比，奥德赛燃油版的官方数据是7.7L/100Km，新款GL8油耗最低的版本是8.6L/100Km。谁是省油的灯一目了然。
当然，省油是意料之中的，不然混动系统就白瞎了。但混动带来的可不只是节油，还有更强的动力！
用数据说话：
从图中可以看出，虽然搭载的是2.0L自然吸气发动机，但奥德赛锐·混动在综合动力上大大超过了燃油版（最大功率137KW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm）。
由于电机驱动具有高扭矩的特性，这使得奥德赛锐·混动拥有类似V6 3.0自吸的强劲平顺加速。特别是起步或加速过程中都是以电机驱动车辆，那种感觉就好像笨重的胖子穿上了滑冰鞋，突然健步如飞起来。（详细试驾报告请点击：低烧开个车 | “魔术门”背后，是大不一样的奥德赛锐·混动）
不要以为演员在擦玻璃，其实他是在示范本田的“ 魔术感应门”：隔空比划手势就能开门！
另一个优点就是静音了。奥德赛锐·混动的静音效果让人“耳”前一亮。
这不难理解，由于本田第三代i-MMD混动系统特别倾向于以电机驱动车辆，也就是“EV行驶模式”，这个时候就没有了发动机的声音。特别是在起步以及低速巡航的阶段，车厢的静音效果特别明显。正由于燃油经济性、动力与静音三方面都有了明显的提升，兜叔更愿意把奥德赛锐·混动看作是燃油版的升级车型。
除了魔术门，奥德赛锐·混动还搭载了Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等实用“黑科技”。
讲真，对于奥德赛锐·混动的这场发布会，兜叔最惊讶的是价格。
作为参考，雅阁锐·混动的价格基本看齐燃油版中高配，但奥德赛锐·混动的起步价格跟燃油版却是一模一样。公布价格前兜叔还在盘算，花燃油版中高配的钱去买混动版奥德赛到底值不值呢？价格一出，这个问题便不是问题了。
在发布会后的专访环节，广汽本田高层被问到最多的问题也是跟价格有关，可惜得到的回答很官方：“为了让更多的顾客能够感受到奥德赛锐·混动的魅力。”
好吧，只能说为了推广混动技术，广本不惜牺牲一部分利润，而且销量上去了，混动系统的制造成本也有压缩的空间。但这次广汽本田确实放了一个大招：当大家都觉得目前的MPV产品很难再变出什么新花样来的时候，奥德赛锐·混动给了人们一个全新的选择。
那么好了，现在颜值、空间、动力、节油、配置和价格统统到位了，二胎辣爸们，你们还能找到什么拒绝的理由吗？
