长城汽车一季度财报解读｜毛利下滑 市场份额扩张

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4月29日晚，长城汽车发布了2019 年第一季度财报，财报显示，长城汽车2019年第一季度营业收入为226亿元，同比去年的265亿元下滑了14.85%。同时，归属于上市公司股东的净利润为7.73亿，同比去年的20.8亿元降低62.84%。

对于净利润的下跌，长城汽车表示，主要因报告期本集团让利客户，对现有产品进行促销及加大研发投入所致。数据显示，一季度长城汽车的单车收入为人民币7.8万元，同比下滑23.9%。

与利润下滑形成鲜明对比的是，长城汽车的市场份额出现明显提升 。数据显示，第一季度该公司实现销量28.4万辆，同比增长10.6%。这要得益于长城汽车一直维持相对健康的库存深度，且价格优势明显。市场占有率由2018年的3.8%，上升至一季度的4.4%。

具体到各品牌系列来看，长城汽车2019年一季度销售了283,842辆新车。其中，哈弗系列累计销售20.6万辆，同比增长14.13;其高端WEY累计销售2.6万辆，同比下滑38.02%; 新能源品牌欧拉销售1.4万辆;出口累计销售1.2万辆，同比增长20.28%。

尽管一季度经受了大幅折扣促销导致单车售价下滑，但《出行财经》认为，全年一系列高端车型的上市将帮助长城汽车扭转这一局面。包括4月推出的F7X，7月将推出的欧拉R2等。

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