从Q1财报营收725亿 读懂吉利如何以成本与技术实现“双面围剿”

近期，各家车企相继公布2025年Q1财报数据引发行业深度聚焦。回首过去的第一季度，全球汽车产业在“智能化内卷”与“全球化博弈”中加速洗牌。《一品汽车》看到，特斯拉因价格战陷入毛利率下滑困境，多加家新势力车企则在高端化与盈利的平衡中步履维艰。

在此背景下，吉利汽车以营收725亿元，同比增长25%、归母净利润56.7亿元，增长264%、新能源渗透率48.1%的业绩，交出了一份颇为亮眼的答卷。对此，《一品汽车》认为，当传统车企还在“大象转身”，吉利已完成了从“制造巨头”到“科技生态集团”的基因突变。而下面，我们也就从行业解析、品牌解读以及未来前景前瞻分析等维度，一探吉利汽车如何完成真正的“蜕变”。

谈行业：吉利如何改写竞争逻辑？

纵观汽车行业一季度发展，可以看到，新能源与智能化产品仍是决定品牌发展高度的核心因素。据乘联会统计数据显示，2025年一季度乘用车零售512.7万辆，同比增长6%，车市“开门红”成色超预期。

在此背景之下，吉利的销量增速碾压行业，盈利逼近特斯拉。其Q1销量为70.4万辆，同比增长48%，远超中国乘用车市场均值11.2%的表现，甚至超过比亚迪同比增长59.8%的增速。 同时，吉利一季度交出48.1%的渗透率高于比亚迪和特斯拉，且单月最高达52%，创历史新高。

在盈利层面，吉利一季度实现15.8%毛利率，虽略低于特斯拉18.2%的数据，但7.8%的净利润率已逼近后者的8.1%，而要知道“蔚小理”三家净利润之和仅为吉利的1/5。

当下汽车行业迎来新拐点，从“电动化普及”到“智能化分层” 的趋势之下，吉利L2+级智驾搭载率从12%跃升至58%，千里浩瀚系统实现L3级量产落地，领先行业至少12个月。此外，通过H1-H9五层级智驾方案，吉利覆盖8万-90万元全价位车型，打破“高端=高配”的行业惯性。由此可见，当友商还在比拼参数时，吉利已构建“数据-算法-算力”闭环：750万辆L2级车辆数据、23.5EFLOPS算力达到中国第一、DeepSeek大模型深度融合，训练效率提升30倍。

在《一品汽车》看来，吉利的爆发式增长并非依赖单一优势，而是“规模效应+技术溢价+全球化红利”的三重共振。

看品牌：三大矩阵的“精准卡位”

高走的业绩自然离不开吉利的品牌布局，在这方面，我们看到，吉利银河Q1销量26万辆同比大涨214%，占集团新能源销量的76.7%，星愿、E5等车型连续月销破3.5万辆，直接挤压比亚迪宋PLUS、特斯拉Model 3市场份额。同时，“可醇可电”的雷神混动系统装车率达60%，油耗较同级燃油车降低42%，重新定义“混动性价比”。

对此，《一品汽车》认为，银河的崛起证明，技术普惠不是“降维打击”，而是对用户需求的精准狙击，当一款车既能加油又能充电，谁还需要为续航焦虑买单？

值得一提的是，领克品牌新能源销量占比52%，领克900预售首月订单破3万，WLTP续航200km的领克08 EM-P登陆欧洲，填补市场空白。此外，SPA Evo架构+极氪G-AES避让技术+千里浩瀚H7方案，实现“性能与智能”双突破，毛利率18%超越比亚迪DM-i系列。 领克海外门店达108家，覆盖39国，欧洲市场市占率同比增长120%，成为中国品牌高端出海的标杆。

在品牌高端化布局维度，极氪也已经成为高端市场的“中国规则制定者”，其不仅均价35万元超越蔚来，极氪009更是成为香港最畅销豪华MPV，极氪7X登陆欧洲首月交付破万，剑指特斯拉Model X。

同时，我们看到，极氪全球首发1.3兆瓦V4极充桩、神盾金砖电池、双Thor芯片，构建“补能+三电+智能”三位一体壁垒。 足见极氪的野心不止于销量，更在于输出中国标准，当欧洲用户开始习惯“中国式超充”，传统豪华品牌的护城河或将瓦解。

品未来：从“产品竞争”到“生态战争”

当下的智能化时代浪潮中，AI定义制造，算法重构体验是大趋势。在这方面，吉利的星睿智算中心与DeepSeek大模型深度融合，AI驱动研发、生产、售后全链路。得益于此，吉利的AI数字底盘实现4ms级避险响应，焊接缺陷检测准确率达99.7%。 同时，吉利750万辆L2级车辆+百亿公里数据构建“世界模型”，智驾训练效率提升30倍，率先进入“越用越聪明”时代。

对此，《一品汽车》认为，当对手还在讨论“芯片算力”，吉利已让AI渗透到造车的每一个原子，这并不是技术竞赛，而是一场认知维度的碾压。

当然在新时代的浪潮下，三电自研能力是新能源下半场的“生死线”，而吉利正用“技术+成本”双刀，切割动力电池市场格局。

具体而言，其神盾金砖电池整合800V快充与混动电芯，成本较行业平均低15%。此外，吉利成立的吉曜通行能源科技，打通研发-生产-回收闭环，未来或对外供应电池，同样再次以自研技术剑指宁德时代、比亚迪。

而在全球化布局层面，吉利的埃及、印尼、越南工厂投产在即，东南亚本地化生产占比将超30%，直接对冲贸易壁垒风险。统计数据显示，：吉利海外销量占比12.8%，虽低于上汽的35%，但吉利高端车型占比18%表现更优，其利润含金量同时更高。

当然，在狂欢背后，吉利也需要更多的“冷思考”。首先是盈利的可持续性方面，其Q1净利润激增依赖规模效应与23亿元汇兑收益，研发投入占比8.2%仍低于特斯拉的10.5%，足见吉利的长期技术护城河需持续加码。同时，极氪与吉利合并后，如何平衡高端调性与规模化需求也是破局的关键。

在《一品汽车》看来，吉利的财报是一面棱镜，既折射出转型的辉煌，也映射出成长的暗斑，其真正的对手不是比亚迪或特斯拉，而是自身能否跨越“规模陷阱”。

写在最后：

通过针对行业、品牌以及未来布局的多维度解读，我们看到，吉利Q1财报证明了中国车企的竞争力已从“成本优势”升维至“技术定义权”。当千里浩瀚系统让L3级智驾触手可及，当神盾金砖电池重塑安全标准，当极氪在欧美与特斯拉正面交锋，吉利正在书写一个新时代的序章，未来的全球汽车产业，注定由中国品牌制定规则，而非跟随规则。

在这场革命浪潮中，吉利不是红海中的挣扎者，而是蓝海的拓荒者；不是规则的适应者，而是规则的书写者。