越王勾践能灭吴不止「卧薪尝胆」 还吃了……
文/江浩
主编/孟笑宇
「苦心人、天不负,卧薪尝胆，三千越甲可吞吴」
小学生都知道越王勾践「卧薪尝胆」灭吴的故事，但你们不知道的是这位以吃苦胆闻名的历史名人，同样也是历史名人吃屎的开先河者。
刺不刺激？这可不是什么花边野史，而是《吴越春秋》所记载。
文言文就不放出来了，大概故事就是「越王夫差生病了，历史著名人生大赢家——范蠡，略通医理，知道这是小病，不久就会痊愈。怂恿勾践去尝夫差的屎，假装是给夫差看病，其实是当一波真正的舔狗，说不定夫差一高兴就放勾践回国了」
勾践心一狠，接受了范蠡的建议，吃了夫差的屎，还顺带拍了波马屁，夫差病愈后果然放勾践回了国——我甚至怀疑后来勾践卧薪尝胆，只是为了提醒自己「别忘了屎的味道」
当然吃屎不是重点，重点是如果你是勾践，范蠡敢给你提出这种建议，估计早就大耳刮子扇过去了。所以说勾践能够成功不仅仅是能忍辱负重，更重要的因素是愿意听取别人的建议。
都说「良药苦口，忠言逆耳」，对于勾践而言，这忠言不但逆耳，还有一股不可言喻的味道……这样的建议都能虚心采取，何愁不成大事？
站在风口浪尖上 它选择虚心接受
上一次来昆明的滇池旁大概是4年前的事儿了，风很大，湖里的浪很急——就像去年上一代瑞虎8上市后的局面。
本来跟着「雄狮智云」系统一起问世的瑞虎8很有机会在智联时代到来的前夕抢滩登陆——我承认上一代瑞虎8在智能互联方面已经做得不错。
但从消费者的反馈来看，我们不难听到「这个中控也太丑了，大屏长在出风口里？」「这1.5T发动机的表现也太肉了点吧，到底是雄狮还是Hello Kitty？」诸如此类带着尖声的批判。
（上一代瑞虎8内饰）
对于这种现象，不管是自主品牌还是合资进口品牌常用的作法就是——请水军，用铺天盖地的言论覆盖掉这些刺耳的建议，眼睛一闭，我啥也看不见。
不过掩耳盗铃罢了。
唯有奇瑞选择了虚心接受，很快在今年就带来了全新一代瑞虎8，以全新的姿态重新入局，并展开了「十万人百城公测」的活动，这次行不行由媒体和消费者试过以后再说。
浪子回头 金不换
所以我再一次来到了昆明，坐进了全新一代瑞虎8的车内，在滇池旁体验了一下乘风破浪的快感。
老规矩，外观自己看图片，你们也不想我瞎介绍一堆没营养的专业术语，直接上干货。
说实话，当我第一眼看到试驾车时，只是路过时惊鸿一瞥，我就发现这车内大有乾坤——发现问题的不止我一个，不少媒体老师窃窃私语「我记得是瑞虎8的中控屏长在出风口里边吧？改内饰了？不是中期改款吗？不是才上市一年吗？」
（全新瑞虎8内饰）
眼见为实。我打开车门钻进车内，手所能触碰之处基本都被软性材质或者皮质包裹——当然，这个价位你也不好意思问是不是NAPPA真皮。
但至少能让人看到奇瑞的态度，甚至在很多细节上都将这个价位的豪华感做到了极致，比如后排的车灯。
然后在仔细看中控台——三块科技感十足的液晶大屏让我以为自己在试驾路虎。首先变化最大的自然是中控的那块大屏，从嵌入式变成了悬浮式，UI界面也得到了进一步优化，自然也是支持全新一代的智联云系统。
液晶仪表盘的色彩度和质感都在不错，至于空调液晶面板——很豪华，看起来很科技，但就我个人意见可能真不如实体按键实用，不过好在保留了温控旋钮。
同时因为全新一代「雄狮智云系统」的升级，也给新车带来了更多惊喜。
全新一代瑞虎8拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。
还配备了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让行车更加安全、方便——别得不说，这套360°全景倒车影像是我目前见过最高清的。
值得一提的是这台全新一代的瑞虎8车长只有4700毫米，轴距2710毫米，关键是还是7座SUV，有一说一这个第三排基本上只能当做「具备功能」，很明显只能临时应急坐一下，长时间别说成年人，小孩都难受。
不过好在瑞虎8贴心照顾到了第三排乘客的乘坐感受，包括大面积的玻璃车顶，第三排乘客不会感觉那么压抑，在门板两侧还有空调出风口，杯架，右侧审核还有第三排空调出风量调整旋钮。所以第三排的表现大家自己拿捏吧。
上市一年就换发动机 谁还有这个魄力？
因为是一场试驾会，所以我想将更多的精力放在用车体验环节。首先要给大家说的是——换发动机了。
消费者对上一代的1.5T发动机不满意？那就换最新、最强的！
这真的是一辆上市一年的中期改款车型吗？我真没见过上市一年就敢换发动机的厂家，奇瑞的魄力是真的值得佩服，这才是大厂该有的风范，真正听取了消费者的建议。
全新一代瑞虎8搭载奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m。该发动机配合格特拉克7DCT湿式双离合变速器，拥有“9秒级”的百公里加速，百公里综合油耗7.4L。
我来聊一下这套动力总成的实际体验，轻踩油门——没有那种澎湃而来，瞬间爆发的推背感。毕竟这是一辆定位家用的7座SUV，我相信奇瑞需要也可以将其前半段调教的很猛烈。
但其仍然选择了而偏线性的调教——我是很认真的说偏线性，而不是在为新车「肉」找托词。虽然不是一触即发的感觉，但是全新瑞虎8的动力输出能够做到「连绵不断」。随着你不断加深油门踏板，你能感觉到在7速湿式双离合的配合下，速度在不断提升。
当你将手扶箱前侧的模式调节，拨到运动模式后，你会发现这台发动机开始变得暴躁起来，转速会不断拉高，液晶仪表盘的界面也变成了更加运动的红色，这时候你会真正体验到什么是「怒吼的雄狮」
而且全新瑞虎8采用了麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，前往滇池的路并不太好走，时有颠簸路面，但这套底盘反馈给我的只有清晰的路感，没有多余的弹跳。
因为高原独特的地形，高速路上也充满了弯道，但即使在相对高速的情况下，全新瑞虎8也拥有足够的侧向支撑力，不会出现侧倾的危险局面。
总的来说这套全新的黄金动力系统让我对奇瑞有了一个全新的认识，能够有魄力在上市一年的中期改款车型上动大刀子可不是一般厂家做得出来的事儿。而这么做的理由只有一个——「认真聆听消费者的建议」。
车闻社后语
奇瑞能够在瑞虎8处于风口浪尖上之时，认真聆听消费者建议，虚心接受批评，知耻而后勇，换来的是全新一代瑞虎8的亮眼表现。
而就我看来这辆新车一旦上市，不仅仅代表着雄狮归来，更代表着全新瑞虎8够成为处于风口浪尖之上的弄潮儿。
