三菱卖车只是副业，有多少自主品牌在用三菱的发动机
上次吐槽三菱奕歌时提了一嘴三菱发动机，很多小伙伴留言，好奇哪些自主品牌用过三菱的发动机，今天就来捋一捋说详细点。
先回溯一下过去，话说当年，国产车刚起步，对于三大件这些关键零部件还没办法自主设计、批量生产。坚信大家好才是真的好的自主品牌跑去向各大知名汽车品牌请求技术支持，可惜对方信奉的是走自己的路，让别人无路可走，纷纷婉拒。唯有三菱不仅肯卖发动机，还要打包一起卖变速箱，正中自主品牌下怀。不过也不是三菱有大爱，它其实是刚好面临财务危机。
到了1997年，三菱在沈阳建立了航天三菱，次年在哈尔滨建立东安三菱，三菱发动机随后以国产的形式大量进入中国。航天三菱主要引进4G6x发动机，东安三菱主要引进4G13、4G18和4G93，后来东安还在这些发动机的基础上自主开发了4G15，不过标的还是三菱的牌。
三菱虽然卖的是比较落后的发动机，但成本低、皮实耐操、修理简单，还是让众多自主品牌趋之若鹜。东安三菱现在已经改名东安动力，隶属长安集团，能查到的数据是在2012年2月就已经下线了第200万台发动机，而航天三菱在2017年5月下线了第500万台发动机，三菱到底卖了多么发动机给自主品牌，大家自己估算吧。
那么有哪些自主品牌用过三菱发动机呢？其实你所认识的自主品牌大部分都用过。
比亚迪
比亚迪F3、F3R、F6、S6早期的1.5L、1.6L、2.4L车型分别用过三菱4G15、4G18、4G69发动机，现在已经被自家研发的发动机取代了，不过自主研发也是借鉴了马自达、丰田、大众的。所以说的是自主研发而不是自己研发。
哈飞
哈飞在当年也是一个响当当的汽车品牌，可惜现在全面停产了无人识了，不过也没消失，只是沦为长安的代工厂，当年的1.5L车型和1.8L车型分别用过三菱的4G15和4G93发动机。
海马
海马身世比较坎坷，海南汽车早年和马自达、一汽合作过，分手后才成立了海马品牌，在和一汽合作期间1.6L车型用过三菱的4G18发动机。
中华
中华用过1.6L 的4A92；2.0L的4G63；2.4L的4G64三菱发动机，现在华晨搭上宝马，也就不跟三菱一起玩耍了。
吉利
吉利的逆向研发技术很让人惊艳，当年的3.5L博瑞亮瞎了不少人，在自己捣鼓发动机之前帝豪EC8 2.0L、2.4L车型用的是三菱的4G63和4G69发动机。
再来一波直到现在依然用三菱发动机的自主品牌。
长城
没错，是长城。三菱发动机主要用在长城的自吸车型上，现在长城皮卡2.4L自吸车型仍然沿用三菱4G69发动机。哈弗H5、H6，包括已经停产的哈弗H3、嘉誉2.0L、2.4L车型都用过三菱4G63、4G69发动机。
到了涡轮时代，长城觉得三菱发动机加涡轮不好用，慢慢把它舍弃了自己搞，虽然1.5T是借鉴丰田的，2.0T是委托德国FEV内燃机公司研发的，但总算有自己的一分力在里面。不过现款哈弗H5的2.0T手动版并没有用自家2.0T发动机，还是用的三菱4G63发动机。
众泰
一个人的智慧是有限的，向有能力的人学习才是正道。一向善于博取众家之长的众泰当然不甘人后，以前1.5T、2.0T车型分别用的三菱4A91T和4G63发动机，到现在是三菱、上汽和自家研发的发动机一起用，学习对象更多了，很有上进心的一位同学。
陆风
陆风2.0L、2.0T、2.4L用过三菱4G63、4G64，陆风X8 2.0T车型用的也是4G63，现在排量降为1.8L就转投福特发动机怀抱了，而现款陆风X5 1.5T车型采用的还是三菱的4A91T，2.0T车型是4G63。
东南汽车
菱帅1.6L用过三菱的4G18发动机，轻客得利卡2.0L和2.4L车型则用过三菱4G63和4G69发动机。东南的1.5L、1.5T还用过三菱的4G15和4A91，现款1.5排量车型依然在用4A91。
猎豹
猎豹1.5L、1.5T车型用过三菱4G15,2.0L车型用过4G63，2.4L车型用过4G64，现在只有猎豹CS10 2.0T车型还在用三菱发动机。
东风风行
东风风行用过的三菱发动机就丰富了，目前还在用的有1.3T的4G13T，1.5T的4A91，1.6L的4A92和4G18，2.0T的4G63，加上以前用过的2.0L的4G94，2.4L的4G69，一共收集了三菱7款发动机，几乎可以召唤神龙了。是用三菱发动机型号最多的自主品牌冠军。
如果说一开始卖给自主品牌的三菱发动机落后世界水平5年，现在落后了起码得有20几年。所以搭载三菱发动机，以前是一个大卖点，但现在国产三菱发动机已经成为了落后的代名词，纵观现在仍然在用三菱发动机的车型，销量大部分都比较惨淡，有远见的都去买别家更先进的发动机了，所以自主品牌想要保持销量还是要紧跟技术发展的步伐，最好都像长城、吉利、长安拥有自己的技术，才不容易受人牵制。（本文图片来源网络）