别小看这些品牌，造车只不过是它们的“副业”！

这几年，因为汽车行情变化而“倒下”的汽车品牌不在少数，最关键的原因就是销量低迷，导致车企收入锐减甚至出现巨亏，进而影响到整个品牌的生存。但是对于某些汽车品牌来说，纵使旗下车型销量不好，但也不会成为品牌“倒下”的关键因素，因为造车，在这些品牌看来只不过是“副业”而已。

日本三菱

三菱汽车可以说是全球闻名，旗下强悍的SUV车型和轿车车型，在达喀尔拉力赛上更是叱咤风云，无可匹敌。但近年来三菱汽车的发展并不咋滴，众多车型更新缓慢，销量低迷，似乎三菱也毫不在乎。

事实上，三菱还真是不用靠买车来赚钱，三菱集团作为日本六大财团之一，旗下除了汽车之外，还拥有银行、重工、啤酒、玻璃、军火、电子、石油化学、飞机、造船、核能、城市住宅开发、新材料开发等等重要产业，来自汽车板块的收入仅占其整体收入的一小部分（光是随便倒腾个汽车发动机出来买给其他品牌使用，也够三菱汽车活得滋润了）。所以，三菱汽车销量表现不好，并对三菱集团来说，并不是很重要的一件事情。

日本本田

本田汽车在国内外的销量表现都非常出色，口碑也是相当的高，但是在全球整体销量表现上，相比丰田汽车而言还是差了一些。

但你以为本田除了汽车就没其他收入来源了？错了，作为摩托车“立业”的本田，它早已是世界摩托领域里的NO.1，全球摩托车销量远在其他摩托品牌之上，口碑比起汽车来说是有过之而无不及。另外本田在自动化机器人领域也是遥遥领先于其他高科技公司，同时在航空领域也颇有建树，旗下的首款公务机HondaJet目前已经是全球最畅销的商务飞机之一。

中国比亚迪

比亚迪汽车在国内也是家喻户晓的一个自主品牌了，其销量表现也一直不错，得到了众多国人的认可。但实际上，比亚迪除了在汽车领域大放异彩之外，在其他领域也有着非常出众的表现。

比亚迪最早就是一家电池生产厂家，经历了多年的发展，其在电池领域的表现已经遥遥领先市场，这也让其新能源汽车的表现要优于很多其他品牌的新能源车型。同时比亚迪还是一家电子公司，是全球第2大手机代工厂，仅次于富士康，按照比亚迪2019年的财报来看，“手机部件及组装业务”在2019年的收入达到了525.22亿元，同比增幅达到了27.05%，可见其在电子领域的收入甚至要高于在汽车领域的收入。另外，比亚迪还在半导体、工业模具等领域有着不俗的表现。

韩国现代

以现代、企业为主的韩系车曾经在国内也是混得风生水起，但这几年受大环境影响，在国内的销量表现显得有些低迷，但其在北美市场、欧洲市场等地区市场的表现则保持稳步上升的姿态，在销量上依然是全球排名前十的汽车品牌。

实际上，作为韩国五大财团之一，现代集团与三菱集团有几分相似，旗下也涉及诸多的行业，它是一个以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。虽然目前包括汽车在内的业务已经独立出来，但依然隶属现代品牌旗下，纵使是汽车业务低迷，也不会对其整个品牌产生致命的危机。

富士重工

隶属富士重工的斯巴鲁汽车，堪称是车界当中一个特立独行的品牌，在中国市场因为水平对置发动机的原因，一直是采用进口的形式在国内销售，所以销量表现很低迷，在这个当前世界第一大汽车消费者市场当中，与其他日系品牌相比，可谓是九牛一毛。不过其在欧美国家的销量表现也不错，当然，也依然不如丰田、本田、日产等品牌。

其实斯巴鲁汽车部门，对于富士重工集团而言，只不过是旗下诸多行业中的一个分支罢了。它除了汽车业务之外，还在飞机制造、铁路车辆、发动机等领域有着十分优秀的表现，拥有航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等，是一家涉及诸多行业发展的大型集团公司。

So……看完这几家公司的业务发展，你还会因为它们汽车销量低迷，而担忧它们品牌的“存亡”了吗？

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编辑|扫地僧