上汽30亿红包补贴 车市淘汰加速 吉利、长城价格优势全无
越是剧烈变化的市场，越是考验车企把握机遇的战略智慧和体系实力，能因势而动、迅速应变，才是制胜关键。
作为中国车企的领头军，上汽集团做出前瞻性、战略性部署，同时借助综合实力和体系化竞争力的绝对优势，第一个拿出30亿元巨额现金红包，以最给力、最直接的方式刺激车市，支持旗下荣威和MG名爵品牌5月惠民换新。为荣威强身健体，为MG名爵强势蓄力，更为消费者带来真金白银的购车福利。
据4月9日全国乘用车市场信息联席会披露的数据，今年3月全国乘用车市场零售同比下降12.1%，1月至3月全国乘用车市场累计零售同比下降10.5%。汽车市场延续了2018年以来的低迷销量。
但是，对于上汽集团而言，似乎不以为惧。
2019年第一季度，荣威旗下多款车型在各细分市场中保持出色表现，MG名爵也持续占据运动汽车品牌销量第一，增速大幅领涨车市。
面对竞争激烈的市场，只有抓住全年车市发展的关键时间窗口，主动出击，才能做大市场份额，为下个周期做准备。
于上汽而言，正在不断地寻找这个关键的窗口。
半个月前，上汽集团设立30亿元奖励，支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新，一来响应国家“蓝天保卫战”号召，二来也能提升旗下自主品牌销量。
半个月后，上汽再发30亿。
“再次派发面向全国市场、全部车型的30亿元红包，表明了上汽自主品牌对市场的野心和决心，在寒冬中不断扩大市场份额。同时，我们也考虑到经销商面临的压力，补贴红包也间接性支持了经销商，促进其销量增长。此外，对消费者来说，官降、补贴都是利好消息。”上汽乘用车方面表示。
当前，一方面是荣威和MG名爵保持良好发展，一方面是2019年车市在变动中逐步向好的时机。上汽在这个时间窗口重磅出手30亿巨额红包，集中资源支持荣威和MG名爵品牌，无疑将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。
30亿的红包补贴，对各方而言，都影响巨大。
从行业层面看，销量仍旧是企业存活的关键，没有销量，何谈竞争？而价格战是大部分企业为扩大销量采取的首要举措。上汽开启30亿红包补贴，对于整个车企市场来说将会加速淘汰的步伐。同时，上汽自主品牌的价格将更具竞争力，吉利，长城将会承受重压。
从经销商层面看，30亿红包，名爵荣威经销商的信心将不断提振，迎来春天。
据中国汽车流通协会4月初的调查显示，今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。经销商正在面临巨大的生存压力。而上汽集团的举措，将进一步促进双品牌市场份额的扩大，这对于MG名爵和荣威的经销商而言，无疑是强身健体的良药。
经销商体系的健康、稳定，也是双品牌持续健康发展的基础。另外，经销商与车企之间的合作关系也会进一步深化，达到“一荣俱荣”的局面。
从消费者层面看，以名爵旗下国产高端车型名爵HS20T主销12.98万车型为利，月初刚官降1万，而此次集团补贴后，实际到手才12.28万元，和同是国产高端的另外两款产品领克01及VV6的价格优势拉大到3万以上，入门车型更是下探到9万区间，竞争优势十分明显。
以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，荣威i5最低售价5.48万元，对吉利帝豪，比亚迪秦等车型的价格优势进一步拉大，国产入门紧凑轿车市场格局将重新洗牌。
面对波谲云诡的市场格局，上汽集团还将上马哪些提振车市的新战略，值得期待。
上汽发30亿元红包补贴
