价格优势拉大到3万元，上汽开启30亿元补贴引发车市“地震”

虽然经常会看到一些车企宣传，拿出大额优惠来回馈用户，但是细心的消费者却发现，这里面的优惠常常包括金融补贴、维修保养甚至汽车用品等等，因此这样的优惠要么是“噱头”，要么是“羊毛出在羊身上”的套路，能让消费者真正享受到价格优惠并不多。

此次上汽开启30亿元补贴却不含任何“水分”，只要消费者购买荣威或者MG名爵车型，就可以领取现金红包，直接用与抵扣最终车型售价上。这种没有任何“套路”的优惠，带给消费者“真金白银”的实惠，对于车市的刺激作用也更为直接。

上个月随着汽车增值税率下调引发降价潮，上汽荣威和MG名爵成为首个公布响应国家“让税于民”的召的自主品牌，不仅按税率下调车型售价，而且推出一系列优惠活动，取得很好市场反响。而4月底上汽“独自”启动30万元红包补贴，很显然通过“组合拳”将车型热销状态保持下去，并继续向其他品牌施加压力。

在新的厂家补贴政策下，上汽荣威和MG名爵车型，相比同级竞争车型，价格优势进一步拉大。以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，荣威i5最低售价仅为5.48万元，对吉利帝豪，比亚迪秦等车型的价格优势进一步拉大。

名爵旗下SUV名爵HS 20T 主销车型售12.98万元，由于月初刚官降1万，而此次集团补贴后实际到手价仅为12.28万元，与两款竞品领克01及长城WEY VV6的价格优势拉大到3万以上，入门车型更是下探到9万区间，竞争优势十分明显。

如此大的价格优势，再加上同级领先品质和丰富科技配置，让荣威和MG名爵车型性价比更为明显，必然会引导消费者向这两个品牌车型进一步倾斜，对中国车市也将产生深远影响。一方面将加速车企间分化，市场格局将重新洗牌；另一方面随着上汽车型价格下探，“降维”抢占新细分市场，也加快一批主打“低价”品牌车型淘汰。

虽然2018年中国车市28年首次经历负增长，但在2019年一季度各车企的表现差异愈发明显，有的已经呈现明显反弹势头，有的则面临倒闭风险。这背后反映出各车企根据市场变化及时调整策略的能力。

上汽推出30亿元红包补贴正是反映出企业对市场预判及应变速度。作为国内最大的汽车集团，上汽集团此次并非只是单一挑起“价格战”。在存量市场竞争的形式下，抢占市场份额，迅速提升“基盘”用户量，不仅成为今年各企业能否实现增长的关键；更是在汽车技术飞速变革时代，关系到车企未来新系统、新平台推广布局的核心。

同时上汽红包补贴行动也为其他品牌市场推广带来新思考。在车市低迷时，消费者需要强有力的政策刺激消费。如果车企还在按部就班的跟消费者在价格上“拉锯”，在服务中“扯皮”，必然会被消费者抛弃。

因此，上汽拿出30亿元现金红包，以最给力、最直接的方式刺激车市，在市场竞争中再次脱颖而出。集中资源支持荣威和MG名爵品牌，将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。相信上汽集团市场营销策略并不会仅限于此，未来还将推出哪些提振车市的新战略，引领中国车市继续增长，值得我们期待！