钟观 | 这家“生僻”的造车新势力，锅里熬的什么料？

在国内的上百家造车新势力里面，有一家极其特殊。这种特殊，不是因为它曾做过什么轰轰烈烈的举动，而是它的命名让几乎所有的人都摸不着头脑。“昶洧”，你知道这两个字怎么念吗？ 十个人中九个会摇头。

笔者同样如此。所以在接到昶洧汽车的活动邀请时，还特意查了一下两个字的念法与含义。昶和“敞”同音，意为舒畅、畅通；洧读作“伟”，是古代的一条河流，即洧川，在今河南省境内。然而当这两个字连在一起时，你几乎想象不出它们对于一家车企有何寓意？或者，根本就没有意义。

作为一家新晋的电动汽车品牌，为什么要用两个生僻字作为品牌名称？难道不担心受众有理解障碍？

关于这个问题，昶洧集团董事长兼首席执行官沈玮近日在广州举办的媒体沟通会现场作出如下解释：

“当人看到生僻字，会下意识地去查，而记忆正是在查找过程中加深，这种办法也可以在市场上的反向运作中使用，当人们无法顺利念出发音，就会去翻查，在这样一个过程中就记下了，并且印象会非常深刻。”

昶洧集团董事长兼首席执行官沈玮

必须承认，他的这一思路通过了检验。昶洧汽车的名字确实让人印象深刻。那么，作为一家电动汽车品牌，昶洧到底有多少实力呢，关于品牌的未来发展作何思考？

和国内的其他造车新势力企业比起来，昶洧不仅名字生僻，也极其低调。

那么，为何昶洧这么佛系？难道真如它的LOGO所寓意的那样——这是一个充满“禅意”的品牌。

对此，昶洧汽车市场总监陈明炜的解释是：“我们在耐心等待一个良机，等待我们的技术足够成熟。”

昶洧集团市场总监陈明炜

昶洧董事长沈玮也一再强调品牌的使命，他表示，昶洧有别于其他新能源车企，选择回归根本，将用户的驾乘感受放在首位，践行以人为本的务实造车理念。“昶洧追求每一处细节的精雕细琢，以戒急戒躁的态度研发造车。”

实际上，与在国内的悄无声息相比，昶洧在欧洲市场倒是颇有斩获。

2015年，昶洧汽车位于意大利米兰的设计研发中心开始营运。同一年，首款概念车正式亮相法兰克福车展。

2017年，当测试样车再次登陆法兰克福车展时，很快便受到外界好评。之后，昶洧与比利时政府主权基金SOGEPA一拍即合，开启了这家中国车企的全球化战略布局之路。

2018年，由比利时方面注资1.5亿欧元与昶洧组建合资公司，共同研发制造一款专为欧洲市场设计的纯电车型，其电动汽车生产线是由比利时瓦隆大区哥斯利（Gosselies）的前卡特彼勒工厂旧址改建而成。据悉，双方研发的是一款小型电动汽车，对标MINI和Smart for four，将于2020年上市。

目前，昶洧汽车已经获得了两万订单，大部分均来自于海外。虽然官方并没有透露订单的具体构成，但据推测，多数应该与比利时的合资项目相关。

昶洧位于江西赣州的生产基地始建于2016年，与赣南基金会合资成立。工厂占地1,020亩，目前厂房的试制车间已经完成，后续厂房仍在进行中，预计建成后的年产能可达20万辆。而这家工厂，也将是昶洧未来在国内上市新车的生产基地。

据陈明炜介绍，昶洧的第一款产品目前正在试制阶段，将在今年年底实现小批量生产。该车是一辆五门四座轿跑车。

根据官方的描述，这款车型在设计上充分融汇了“禅派美学”的精髓，奉行极简主义的车身线条使整车风阻低至0.22Cd。进气隔栅的设计即昶洧的标志，代表了禅学中具有象征意义的涟漪，车头灯的灵感取材于书法艺术中的笔触。

当然，设计关乎的是主观审美，仁者见仁智者见智，昶洧的首款新车好不好看，读者们可自行评价，这里不作探讨。

撇开设计，这款新车的技术参数更让笔者感兴趣：续航里程可达650公里，最高时速达250km/h，0-100kn/h加速只需3.2秒。此外，由于电池组内的电池模块采取串联连接，使充电电路可以同时对多个电池模块进行充电，快充模式下只需30分钟就能充电至300公里续航，6.5小时就能完全充满。

据介绍，这款新车的预计售价区间将在50万元左右。很显然，这将是一款可以对标特斯拉Model 3的产品。

虽然尺寸和具体配置暂时不详（只知道会实现虹膜解锁、指纹解锁，并可实现无人停车，无线充电等），单从Model 3的600公里最大巡航与3.4秒百公里加速来看，昶洧已经跑在了前面。

不过即使如此，一款50万元的电动轿跑车显然不能为昶洧带来多少销量订单，充其量只能为其树立品牌形象。

对此，陈明炜也表示认同，这款车更多的意义在于标榜昶洧品牌的高端定位，而后，昶洧将推出更加平民化的车型。虽然他并未透露后续的具体车型规划，但我们也不难猜测，其第二款新车便是沟通会现场亮相的SUV车型，它首发于2017年日内瓦车展，未来必将是昶洧汽车寄予上量的产品。

在销售模式方面，陈明炜表示，昶洧在初期会坚持自营，在部分城市设立体验店，在近郊设立维修和服务中心。目前，昶洧已经把销售总部设在了杭州，因此第一个自营店会在华东地区城市，未来随着规模不断扩大，不排除也会吸纳加盟店。

近期，特斯拉与蔚来汽车的自燃事件颇受关注。同样作为电动汽车生产商，这个话题自然也成为沟通会上的焦点之一。

对此，沈玮很坦然，他说：“昶洧集团沉淀了十几年，就是为了打造合格优质的产品，目前市面上有许多新能源汽车企业，大部分都没有任何核心技术的支持，就像练功不练基本功一样，这也是造成这个情况的重要原因。”

沈玮认为，竞争当然永远会存在，不止是汽车行业，各行各业都是，如果企业居心不良，想靠造车忽悠老百姓，那么必将失败。“经典的产品一定是永远都有人买的。”

对于昶洧汽车在技术层面的突出表现，昶洧集团行政副总裁汤旭东认为，这得益于品牌始终保持客观和谦逊的态度。

“温和的起步可以使得我们更有机会在过程中去反思可能出现的问题，并加以改良。作为工程师来说，弱小和无知不是生存的障碍，我们随时接受我们的不完美，保持客观谦逊的态度，能够看到更多的问题，这是我们所看重的。”

对于汽车制造商而言，永远都要拿产品说了算，这个产品不仅要能够经得起技术的推敲，更要能够经得起市场的检验。在造车新势力里面，昶洧低调也好，佛系也罢，只要产品过硬，未来的机会永远存在。

所以，说一千道一万，昶洧造车的实力到底如何？不如等新车上市以后再作考评。是骡子是马，拉出来溜溜！