生僻字“昶洧”造车不生僻，新车年底实现交付

4月24日，轱辘哥通过一场别出心裁的交流活动，深入地了解了一下昶洧这个新品牌的实力。交流会上，昶洧传递了其独有的新能源汽车自主研发技术与造车经验，同时还展示了一款造型独特的SUV车型，让轱辘哥对这个品牌未来的发展越发期待。

“回归根本的造车理念，结合卓越技术及汽车传统的特性，我们希望昶洧集团制造的电动车可以为驾乘者带来无与伦比的高性能和无限的驾驶乐趣。”董事长沈玮表示。区别于其他新能源汽车企业，昶洧选择回归根本，将用户的驾乘感受放在首位，专注于性能，致力于制造优质高端电动车。

作为一个新创的造车企业，PPT说得再好也没有用，有优质的量产产品才是重中之重，据了解，昶洧第一款新能源汽车将在2019年底正式亮相中国市场，并实现交付。

活动现场，一台造型前卫的SUV车型吸引了所有人的目光，预计是一款概念车型。这款车可以说拥有史上最大的车标，因为其直接采用昶洧水波涟漪车标造型作为前脸中网，未来感十足，配合两旁以书法艺术中灵动细致的笔触为灵感的前大灯，视觉冲击力相当强烈。整体车身线条简洁圆润，整车的空气学设计风阻低至0.22Cd。

内饰采用“禅派美学精髓”设计语言，座椅强调人体工学设计，以意大利真皮缝制，配搭暖色原木内饰板，呈现出低调、奢华的豪华气氛。智能科技方面，昶洧新能源车上搭载了生物识别技术，可进行虹膜解锁和指纹识别，实现无钥解锁，智能系统提供个人化设定，未来还可实现无人停车，无线充电等功能。

除此之外，轱辘哥还了解到，电动车最重要的电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发方面，都是昶洧的核心竞争力所在。其目前已经拥有超过200项专利，仍有超过700项专利正在申请。

在三电系统方面，昶洧自主研发最高转速达到2万转，且峰值功率为250千瓦轻量有力的电机技术，搭配容量为110千瓦时、输出达465千瓦的电池组，在体积和重量上都获得最小化，满足650公里(NEDC)的超长续航里程。

为保行车安全，独到的专利热管理系统可迅速并准确地量测电池系统状况，依照SOC、SOH估算(误差<5%)，确保电池系统整体温差小于2℃。优良的BMS电池管理系统，配合快充模式，只需要30分钟就可以充满80%的电量。

车身方面，运用尖端的激光焊接技术，铝合金，碳纤维获得高度轻量化，同时保证了车身的整体性，全车身采用铆接技术接合是国内首创，强度却比一般材质高出两层，由此可将整车质量降低为1859公斤，并通过欧洲五星安全碰撞试验，搭载自主研发的独立悬架系统可以更紧密的与车辆轻量化特性结合，提供了更好的操控性和驾乘舒适性。

2015年法兰克福车展，昶洧亮相了旗下首款车型TP-01电动跑车，由意大利独立汽车设计工作室Zagato操刀。随后在2017年法兰克福车展上亮相了全新打造的电动SUV车型。此外，昶洧与比利时政府主权基金SOGEPA达成合作，将设立电动车研发中心及工厂，共同研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车型，为加速全球化战略布局打下基础。值得一提的是，2019年昶洧SUV车型在德国设计大奖评选中，收获了概念交通工具类别评审特别奖，全球化布局更有把握。

在国内，昶洧位于江西赣州的工厂已经基本完成建设，通过技术牵手赣南苏区振兴发展产业投资基金架起“产学研”之桥，目前厂房的试制车间已经完成，后续厂房仍在继续推进，最终占地1,020亩的制造工厂可以拥有年产20万辆的实力，与国内优质零部件供应商的高效合作也能保证产量目标。