钟观丨零跑汽车：它的可怕之处在于不张扬
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在浙江杭州滨江高新开发区的江南大道上，与中国汽车市场自主品牌的当红炸子鸡——吉利集团总部相隔不到600米，有一家创新型的智能电动汽车企业——零跑汽车。
这是一家成立于2015年，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案的公司。
尽管2019年1月3日零跑首款车型S01就已上市，但外界对这家造车新势力的产品还并不了解。
近日，《钟叔驾道》受邀前往零跑汽车总部，不仅体验了S01 380 Pro版的优质驾乘性能和黑科技智能配置，还来到位于杭州滨江的零跑汽车总部，参观了包括环境实验室、综合实验室、动力电池测试实验室等研发部门，了解零跑汽车在核心技术研发方面的高标准和高投入。
有不足，有信心
与市场上新能源汽车不同，零跑S01定位十万元级智能纯电动轿跑。在设计上，S01有着非常鲜明的个性，高阶跑车配备的无框车门、隐藏式门把手和箭鱼式腰线等设计细节带来浓郁的运动风。
得益于自主研发的全球首创8合1电驱总成“Heracles”（海格力斯，希腊神话中的力量之神），零跑S01百公里加速仅需6.9S，0-50公里加速仅需2.6S。其在操控、动力上确实也符合一款轿跑车的特质，
科技配置方面，零跑S01的L2.5级智能驾驶辅助功能——“Leap Pilot智能驾驶系统”配备包括前防撞预警、车道偏离预警、盲区监测等11项辅助功能。此外，S01还搭载了由零跑汽车首创的“Leap In 生物钥匙系统”，通过指静脉进入和人脸识别启动技术，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。
从各项综合表现来看，作为零跑品牌的首款车型，定位智能纯电动轿跑的S01拥有个性十足的造型和强大的功能配置，再加上极具竞争力的售价，将会是新能源汽车市场中的一位实力派选手。
尽管在电动车市场没有对手具备S01所拥有的产品素质，但在零跑的团队看来，零跑的第一款产品也存有一些遗憾。
零跑汽车副总裁赵刚在接受《钟叔驾道》专访时表示，作为零跑的第一款产品，S01的外观设计语言导致“喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不喜欢”，因为产品定位的原因，S01过多地考虑了个性和抓眼球，而忽视了大众审美。此外，在一些细节方面仍然考虑不足，如后视镜不可折叠、后备箱没有电动车门。
但整体而言，零跑S01已经具备了不错的产品素质。事实上，处在市场空白区间的S01已经吸引很多对于新产品愿意率先体验的用户群体。
慢也是快
大概鲜有人知道，零跑汽车在成立短短3年内，已经成为继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂商。零跑S01搭载的动力总成、电池Pack及电控系统、智能驾驶系统、智能网联系统等核心零部件，均是自主设计开发。
回顾零跑的发展历程不难发现，这是一家效率极高的公司。资金效率方面，零跑花了20多个亿，就拥有了自己的工厂和核心技术。而且零跑已经在C平台研发两款产品，一款是SUV，一款是轿车，这样的速度在同行者中同样也不多见。
当造车新势力走过风生水起的头两年之后，多数的心态也从颠覆变为在愈加艰难的环境中活下去。和行业内多数新势力相比，零跑没有浮躁，多的是务实和冷静。这家公司的目标也反而比对手们更加清晰。
零跑很清楚，从零开始的他们在年产10万即可达到当年的盈亏平衡，累计到30万台的时候会转向累计盈利的状态。这是一个持续性的过程，赵刚表示：“这个事情（做零跑）不是一年两年三年完事的，一定是要五年十年这么做下去的，会投入非常大，持续往下走。”
近日，零跑汽车母公司浙江大华技术股份有限公司(以下简称“大华股份”)发布公告显示，金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心(有限合伙)对零跑汽车进行3.6亿元A-2轮融资。其中，2935.78万元计入零跑科技注册资本，其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。
除此之外，本轮增资完成后，金华中车基金持有零跑科技的股份为5.06%，大华股份持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。
“2025年盈利，2023年财务持平”是零跑的目标。虽然这家公司看起来行动并不激进，也不善于制造舆论，但可能恰恰是这份“笨拙”，才是零跑难能可贵的地方。
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