凯迪拉克车主请注意：你手机里可能缺了一个APP｜仕说

十几年前，我曾经做过“有多少车主选择预约保养”的选题。那时候，大多数车主还是开着车直接去4S店保养，他们会选择自己不那么忙的一天，做好在店里耗上大半天的心理准备。预约保养/维修这样的概念其实早就提出，但是在当时，哪怕是这方面做得最好的店，预约客户也不过仅有30%而已。

如今，中国已经是全球最大的汽车市场，随着生活工作节奏的加快、时间意识的增强，“预约”成为绝大多数车主的选择。我又做了一个调查：预约的途径，大多数车主还是选择打电话或是和服务顾问通过微信来进行。

尽管“预约”已然成为当下主流，然而通过打电话或者是微信一对一顾问难免还是有显而易见的缺陷：一是看不到整体流程；二是服务顾问一旦跳槽，服务体验难免会打折扣——最关键的是，预约尽管帮助我们提高了效率，但我们还是需要去到4S店，只不过从曾经耗上半天，变成了现在耗上一两个小时。

通过“MyCadillac”这个App，车主通过手机进行操作，就可以预约凯迪拉克专属服务人员上门取送车，爱车被取走后的行车轨迹也是可以实时查看的。此外，“MyCadillac”可实时更新车况数据，根据车辆行驶里程、机油寿命、轮胎胎压等情况，自动触发售后保养维修提醒，还可向车主推送具体的保养和必须的维护项目。

可以说，这是一个“随身车辆管家”。对于你手中这台凯迪拉克的车况，它比谁都清楚。在工具性方面，MyCadillac还整合了包括用户手册、违章查询这样的实用小插件。甚至，还有“指示灯介绍”这样贴心的小说明，一些小白用户再也不用因为搞不懂“为什么这个灯会亮”而莫名慌张了。

然而，它的作用还不仅限于如此。

驾仕派在上海车展期间采访了凯迪拉克市场营销部部长冯旦，他介绍说，“指尖上的服务MyCadillac超级App”是在上汽通用7S服务理念下开发的，它能够实现丰富的线上、线下服务和功能，是一个将车主和经销商、和厂家，甚至车主和车主整合而一的生态圈。

正如我们上文所介绍的，MyCadillac目前所实现的功能，更多是车主和经销商服务之间更加人性化、更紧密的链接；而未来，“MyCadillac”将继续拓展App功能所涉及的范围：

包括售后金融、“凯迪拉克官方车主俱乐部”、“凯迪拉克品牌空间”预约参观以及“Cadillac Life生活精品”在线购买等都会被整合归口。此外，经过严格甄选的品牌二手车未来也可以在“MyCadillac”上进行置换与购买。

也就是说，目前这个1.0的版本已经在工具性上实现了贴合车主的需求；而在未来迭代之后，这个App还将加入金融/衍生产品的购买、车辆置换、甚至“凯迪拉克空间”的预约参观等多种功能——既可以像像逛精品网店、二手车市场一样买买买；更可以有更多的触点，加入到与凯迪拉克品牌的互动中。

总而言之，满足一个车主在日常使用时所需的工具性，只是MyCadillac这个App实现的第一步，而整合社区互动、粉丝运营及异业合作的新零售生态圈，才是这个App在销售、服务模式上真正进行的探索。

驾仕总结：

在采访冯旦的时候，我们探讨过这个App的打开率。简单估算一下，一台车一年最多保养两次，如果只作为一个预约保养维修的工具的话，“用完一次，下一次用的时候，没准连密码都已经忘了”。

很显然，凯迪拉克并不只满足于将这些4S店服务凝聚在“指尖”，他们更希望通过一个App，增强车主和这个品牌之间的链接触点——他们想以车主喜闻乐见的方式出现在车主们更多的生活场景中，而不是仅仅出现在车有问题的时候。

因此我们可以看到，目前推出的这个版本，在基础功能也就是工具性方面做得非常扎实，也正是由于其服务网点更多、覆盖了更多城市，无论是预约本身还是上门取送车、透明车间，都可以实现得更为规范和精致。

而在后续迭代中，凯迪拉克显然将围绕着“人”来进行更多尝试。无论是电商功能的拓展还是社区功能的加强，对于凯迪拉克这样已经在中国市场深耕多年、积累了诸多异业和渠道资源的品牌来说，关乎上线早晚的，仅是“如何做得更完美”的问题。

冯旦透露，这个App去年7月开始立项，今年4月发布，手中这个版本只是个开始。面对数十万用户，MyCadillac将在短时间迭代中，寻求更多和用户们对话的窗口。

驾仕派认为，有质感的服务其实并不是时时陪伴左右，而是保持有分寸的距离感。也就是说，要让用户在很多场景下自然而然地想到你。这些场景不仅限于汽车本身，对于一个豪华品牌来说，更关乎你想营造的调性、你所倡导的生活方式、甚至是你所引领的生活美学。

如果单单只是个工具，那么MyCadillac就不会被叫做“超级App”，凯迪拉克希望从指尖开始，和每一位车主开启一段全新的旅程。而即便是面对现有这个贴心的“指尖车辆管家”，驾仕派可以肯定地说：

文｜赵小查

图｜网络