你想静一静？新宝骏RS-5回答“可以”

文：孤舟

大家开车时有没有一种感觉，随着车速的升高，车内的噪音越来越明显，你此刻是否特别有种想静一静的感觉？那为何会这样呢？说明这辆车的NVH做得不好，而新宝骏RS-5在这方面的表现又如何呢？

新宝骏RS-5从车身设计、声学包设计和异响控制三方面入手，全面优化了NVH表现。车身低风噪外观设计，双层密封，欧式导槽结构的车窗，达到极佳的密封效果；整车大量使用声学包，吸隔音材料覆盖整车，覆盖率达90%以上，按照GM异响评价体系标准验证，隔声量优于市场同级车型。

此外新宝骏RS-5还有降噪式发动机进气设计、高性能发动机隔振以及整体式车身框架，使车辆加速时，车内只能听到干净纯粹、线性低沉的发动机声音；双隔震副车架和带FSD 减震器的前后独立悬挂系统，使车辆在各种路面匀速行驶时，远离胎噪和敲鼓般的轰隆声，置身于安静平稳中，享受驾驶的乐趣；采用了全新的异响正向开发模式，团队成员中的德国异响专家和瑞典专家融入了宝马的大量高标准防异响设计元素，异响优化达98项，有效消除车内杂音，静谧体验比肩豪华车型。

正是有这样优异的NVH表现，新宝骏RS-5带有的9扬声器哈曼Infinity音响才可以帮助用户获得最佳环绕声场的体验，仿佛置身于车轮上的“维也纳音乐厅”。

从实际试驾体验来看，以上的说法毫不夸张。在100km/h的高速行驶时，仿佛有处于太空之中的静谧空间感觉，发动机的噪音几乎不可闻，车外的风噪也被隔离的很好，车内真的安静而美妙，你的耳朵是放松的，完全可以静静的享受哈曼音响输出的高音质音乐。此外新宝骏RS-5配置的马牌UC6系列轮胎也做出了不可忽视的贡献，毕竟这是一款主打静音和舒适性的轮胎，市场售价在1000元左右。

除此之外，新宝骏RS-5的转向性能也极佳，有「舒适」、「标准」、「运动」三种助力模式任意切换。试驾过程中将三种模式都进行了体验，发现舒适模式下转向力轻盈，驾驶起来比较轻快，适合手劲略微有点小的女驾驶员；而标准模式转向力适中，可以在城市中自由穿梭，进出商场地下停车场等日常驾驶情况中使用；运动模式下，转向力偏向沉稳，会给驾驶员营造出一种运动的感觉，多用于越野路面以及高速行驶。三种模式可以满足不同用户对车辆操纵风格的多样化需求，提升舒适性和驾驶体验。而且新宝骏RS-5几乎是指哪儿打哪儿，能很好的贯彻驾驶者的意图。

最后再顺带提一下新宝骏RS-5的油门响应，十分敏捷，给油及时，想加速的冲动可以帮你最快的实现。怎么样？开新宝骏RS-5有没有一种开太空飞船的感觉，四周清静无比，油门响应迅速，给足马力前进，转向清晰，方向明确，这样静静的“遨游太空”，岂不美哉！