福特Mustang舒适性实测，谁说跑车就不舒服？

直线加速赛在美国很早就流行，美国的部分车种在这方面还是相当擅长，例如我们今天的主角，美国鼎鼎大名的肌肉车，福特Mustang。在此前的实测中，它5.05秒的百公里破百成绩也算不错，只是在舒适性方面，它能不能让各位车主满意？我们以实测成绩说话。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们这次测试的福特Mustang是其顶配车型，Mustang GT，搭载一套尺寸为前255/40 R19、后275/40 R19的倍耐力P ZERO轮胎，这是一款主打高性能和抓地力的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试地点为广州南沙港快速，时间为下午4点左右，车流正常。

福特Mustang在隔音方面的用料还是比较到位的，诸如车头盖、翼子板的隔音棉均有覆盖，不过由于这副V8发动机的声浪实在性感，颇有美利坚男高音的色彩，怠速时的噪音值就非常突出了，声浪浑厚；实际跑起来之后，Mustang的隔音表现对于一台跑车而言，也是可以接受的，声色润耳，发动机声浪对于喜欢驾驶的消费者而言，是一个福音。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。福特Mustang的悬挂组合为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，该悬挂规格在同级中属于中规中矩。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将Mustang的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在副驾地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，福特Mustang的颠出水量为33.3ml，这样的成绩对于一辆跑车而言还是相当不错的。实际体验中，Mustang的悬挂调校肯定是偏运动操控的，悬挂初段较硬，不过在通过减速带时，悬挂又可以吸收相当部分振动，颇具韧性。