福特烈马车顶疑似“纸壳”填充！福特：系高强度结构！

还真的有纸糊的汽车？最近，福特烈马车顶因疑似使用纸壳材料填充，被舆论推上了风口浪尖。2025 年 5 月，有网友发布视频反映福特烈马疑似用纸填充车顶，引发关注。从视频中看，福特烈马的车顶确实是类似纸质的结构，并且成蜂窝状。

后经福特官方回应，烈马顶盖采用三明治夹层结构，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下两层复合了增强材料。这种结构具备高强度、高刚性，符合顶盖碰撞及顶压安全的国标要求，在环保的同时兼顾了轻量化特性，也便于顶盖的拆装。

该材料在 - 40℃至 80℃环境中保持稳定，抗紫外线能力强，还通过了 5000 次拆装测试，耐久性良好6。在碰撞时，它能逐层溃缩，有效吸收和分散能量，配合车身钢材和防滚架，形成多层次防护体系，安全性甚至优于传统金属车顶。此外，这种设计的隔热和隔音效果也不错，且经过了巴哈赛道实车验证，在极端越野环境下车顶结构无变形或失效。

客观的说，说烈马车顶是纸质的，确实有些冤枉它了。因为作为一款售价30万元级别的车，福特用不着在这个地方省材料。

而福特烈马之所以选择有这种材料，也是出于实际需求。首先，福特烈马是一款硬派越野车，并且是纯油车。特别重视轻量化，因为对于硬派越野车来说，把动力用在轮子上，而不是用在车身上，更加重要。所以福特的复合材料车顶，才被使用。其实宝马iX车顶也在用同款。实测抗压强度是普通钢板的3倍，重量却轻了60%。

第二，除了轻便之外，福特烈马的车型是可以拆卸的设计。拆掉车顶之后，不仅视野更开阔，开车的心情也变好了。所以它的车顶本来也不是用来承重的。负责承重的是四周的防滚架。美国IIHS测试中，烈马车顶能承受4倍车重的压力，比法规要求还高15%。真要遇到翻车事故，起作用的是防滚架和A柱，不是这块装饰板。而使用复合材料的车顶则是有利于拆卸！

但是好处说了很多，这种复合材料车顶也不是没有缺点。缺点主要是两个，首先，如果车顶有破损的话，那么下雨后夹层吸水，车顶鼓包。因为在越野的时候，树枝确实容易戳破外层蒙皮，所以它的外表抗刮的能力肯定是不如钢板的。

第二是维修成本比较高，有车主被冰雹砸穿的车顶维修费高达2.8万，保险公司都直呼“修不起”。比起材料安全问题，更多人介意的是后期养护成本高。