Yi周记 | 国产新马3曝光/海外帕杰罗、锐志即将停产/日产雷诺生裂痕 | Y车评

导读：国产新马自达3谍照曝光，你们要的新马3来了；海外三菱帕杰罗、丰田锐志推出最终版车型，是说再见的时候了？乐高又用积木“堆车”，为什么说乐高版思域Type R是被打了马赛克的真车？日产刑事控诉戈恩，没完没了的戈恩事件真相到底是什么？

国内：新国产马自达3/昂克赛拉谍照曝光

日前，有媒体曝光了一组新一代国产马自达3（昂克赛拉）的谍照。透过测试车的伪装迷彩不难发现，新车外观与海外版车型基本一致。包括黑色点阵式中网、两边共两出式排气布局、双五辐式轮毂造型等细节也都得到保留。

新一代马自达3/昂克赛拉谍照

海外版马自达3

目前官方尚未透露有关新车动力部分的任何细节，参考海外版车型，海外版马自达3动力版本颇多，除配有SPCCI火花塞压燃点火技术的SKYACTIV-X 2.0L发动机外，马自达还提供了诸如1.5L、2.0L及2.5L SKYACTIV-G发动机供消费者选择。我们也会持续关注有关国产马自达3/昂克赛拉的更多信息。

（来源：汽车之家）

美媒：日本本土停产在即 三菱帕杰罗推最终版车型 

作为三菱品牌的旗舰级越野车/SUV，帕杰罗在全世界都有着颇高的知名度，不过从近日曝出的三菱汽车最新规划来看，三菱即将在日本本土市场将停止现款帕杰罗五门版车型的销售，这也将意味着一代传奇车型的终结。

据外媒消息称，三菱计划在今年8月结束该车型的生产，同时表示期间的产量不会超过700台，其中一部分将作为最终版（Final Edition）车型销售。最终版车型将标配诸如7英寸中控屏、电动座椅、冬季选装包等配置。在动力部分，最终版车型将搭载一台3.2L的柴油发动机，传动部分将匹配5AT自动变速箱，同时将搭载Super-Select 4WD II四驱系统和后桥差速锁。

现款帕杰罗诞生自2006年，为保持产品竞争力，这款车型在13年间进行了多此改款。2018年，三菱帕杰罗在日本的需求量大幅度下降，在推出诸如Outlander PHEV和Eclipse Cross等多款更符合当下用车需求的车型后，三菱决定停产该车型。不过其海外市场的产品并未受到影响，同时包括帕杰罗5门版车型和帕杰罗Sport（帕杰罗·劲畅）在内的进口车型也将在国内市场继续销售。

（来源：Motor1.com）

美媒：丰田推出MarkX锐志最终版车型

最近即将说再见的知名车型不少，除了三菱帕杰罗之外，丰田Mark X（海外版锐志）也推出了最终版车型。不过相比只是在日本本土市场停产的帕杰罗，丰田锐志这次是真要说再见了。从Mark II至现在的Mark X Final Edition，其车系历史长达51年。丰田推出了最终版车型，以纪念即将在今年年底停产海外版锐志。据悉，特别版车型将仅在日本本土市场销售。

作为具有纪念意义的特别版车型，Mark X 最终版换上了抛光处理的18英寸多辐轮毂，同时在保险杠加入了镀铬材质的饰条。在车内部分，最终版车型采用了更有运动气息的黑红内饰配色，同时将标配前/后驻车雷达。而在动力部分，Mark X最终版车型将搭载2.5L V6发动机，最大功率203马力，峰值扭矩243牛·米，与发动机匹配的是6AT自动变速箱。此外，最终版车型还提供了搭载四驱系统的车型供消费者选择。

（来源：Motor1.com）

澳媒：本田与乐高共同打造全比例思域TYPE R

乐高积木在近几年十分风靡，同时几乎成为了汽车行业的一个宣传伙伴。多款用乐高积木堆建的1：1汽车模型都获得了世界玩具迷及车迷的关注。近日，本田澳洲公司与乐高一同推出了一款用乐高积木打造的全尺寸思域TYPE R。

由设计师Ryan McNaught主导的9人团队则总共耗时1300多小时，总耗资约32万澳元。除车内采用了钢架结构支撑外，这辆乐高版思域TYPE R共使用了32万块积木，模型总重量达到了1300kg，几乎逼近了实车1390kg的重量。

（来源：caradvice.com）

英媒：日产向戈恩提起刑事控诉 并拒绝雷诺整合方案 

据路透社报道，日本检察官再次起诉了前雷诺-日产同盟CEO卡洛斯·戈恩，指控其从日产挪动约500万美元（约合3356万元人民币）用于个人用途。这也是他第四次受到日本检方起诉。

日本检方在起诉书中表示，戈恩在2017年7月及2018年7月分别收到了250万美元。据悉，这笔经费最初由日产汽车的一家全资公司支付给日产海外经销商，然后都流向了一家戈恩名下的公司。日产汽车早在此前就曾表示将对戈恩提出刑事诉讼，指控其涉嫌严重违反信托罪，并表示日产汽车的权益受到了戈恩不当行为的损害。对此，戈恩发言人表示该项指控缺乏根据，随后戈恩的律师也提出了保释申请。

除对戈恩提起刑事诉讼外，日产汽车还拒绝了雷诺集团最新提出的管理层整合建议。据外媒报道，雷诺为将雷诺-日产同盟内部协同效益最大化，曾提出对两家公司管理层进行整合。不过日产则表示，现存资本关系中，虽然日产汽车规模庞大，但对联盟的实际控制权远低于雷诺集团，若管理层进一步整合，将会加剧这种不平等关系。因此日产汽车拒绝了雷诺集团的整合建议。

（来源：路透社）

责编  |  陈宇翔

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