月销仅6799辆，长安福特的衰落，谁之过？

随着铃木退出中国市场，我们猛然发现，原来存活不下去的并不仅仅是自主品牌，经营不善的合资品牌同样免不了被淘汰的命运。铃木已经退市，法系韩系日子也不好过，标致雪铁龙和起亚有心无力，还有一个曾经的合资巨头正在慢慢淡出消费者的视线，没错，它就是长安福特。

要说“百年福特，毁于长安”那是扯淡，看看人家长安自主品牌经营的多好就知道了，问题出在长安福特自身。经历了2018年整年的暴跌之后，2019年1月份长安福特只卖出了1.5万辆，2月份卖出6799辆，3月份回暖至刚过1.5万辆，要知道，这都只是巅峰时期翼虎的单月销量。那么究竟哪些因素导致了长安福特的衰落？

产品迭代慢：

当前时代日新月异，科技进步快，消费者的观念也在飞快的变化着，车企的产品必须比以往更迅速完成换代，升级技术，以及推出新车型，才能抓住消费者的心。大众丰田作为巨无霸，尽管市场反应速度已经算慢的了，但是也都迅速的完成了众产品的换代，甚至推出了很多新车型。

而长安福特明星产品翼虎，接近5年没有换代，王牌福克斯用了6年多时间完成换代，要知道当年福特翼虎是少有的几个能给大众途观带来威胁的竞品，经典福克斯更是频频危及朗逸销量冠军的地位。

产品质量欠缺：

福特的做工欠缺，在业内广为人知。几年前，还有业内人士声称大件没问题、细节做工差点不影响。但是现如今，市场竞争激烈，自主品牌已经取得了很好的发展，可供消费者选择的车型非常多，在此背景下，做工依然没有改进的福特车型慢慢不受消费者待见了。

部分车型的质量问题，也影响了长安福特的形象。也正是在这样的背景下，福特翼虎慢慢跟不上大众途观的步伐了。蒙迪欧刚推出的时候，着实惊艳了消费者，甚至被大众列为帕萨特的核心竞争车型，可如今，路上也已见不到蒙迪欧的踪影。

产品战略偏：

长安福特在SUV及轿车领域产品线也还算丰富，但在换代车型、新产品推出、智能网联及新能源汽车方面作为甚小，这是产品战略的问题。

尽管长安福特提出了2025战略，届时将在中国市场推出50款新车，15款全新电动车型。然而眼下竞争激烈加上车市寒冬，会加速企业的优胜劣汰，长安福特是否能如实推出这么多新车型？市场是否还给长安福特留有足够时间来调整产品战略？

公司管理体系混乱：

相比于长安汽车，长安福特在供应商选择与管控方面更加混乱，而供应商体系，是影响产品质量和利润的重要因素。人事方面也侧面反映着长安福特混乱的管理体系。2018年12月，刚上任福特汽车大中华区市场及销售副总裁仅7个月的李宏鹏离职。相比而言，大众、通用等车企人事及管理体系更加稳定。

结束语：曾几何时，翼虎是为数不多能威胁大众途观的种子选手，蒙迪欧上市之初也曾圈粉无数，锐界上市后短期内超越标杆产品汉兰达；现如今，途观依旧坚挺，帕萨特依然畅销，汉兰达还是那个标杆，而福特的急先锋们一个个倒下，让人无限惋惜。长安福特终端表现每况愈下的原因众多，希望长安福特能置之死地而后生，及时调整战略，给消费者带来更多好的产品和服务！