一车多能玩转跨界，试驾大七座家轿雪佛兰沃兰多

如果不是雪佛兰官方对沃兰多的定位，你很难想象眼前这台5+2座椅布局、侧身方正造型的，在SUV和MPV之间徘徊的沃兰多是台“紧凑型轿车”，但看到其较低的离地间隙以及出众的驾驶视野，嗯！是个狠角色。

沃兰多挣脱了传统车型的束缚，将轿车、SUV、MPV的优势集中在了一块，轿车的经济性、SUV的视觉及驾乘空间以及MPV的7座及装载能力，统统拿下。沃兰多的实力究竟咋样？半个月试驾下来，速递哥是感受颇多……

初见沃兰多，给我的第一印象就是“很酷”。灰色的车身及黑色包围面板给人一种低调的感觉，但前脸上Redline版本的专属红色装饰以及凌厉的前进气格栅和车身线条，让沃兰多看上去凶悍不少，黑色轮毂搭配Redline专属的红色，起到了很好的点缀效果；大面积的黑色中网以及雪佛兰“黑色领结”的加入让沃兰多看上去更酷。

型面设计上，较长的前引擎盖设计为两边凸起中间下沉，驾驶感受上视野也宽敞不少；正是由于其较长的前悬让B柱位置居中，C柱向后延伸较多，在视觉上营造出了低沉、靠后的车身感觉。车身侧面，整体造型较为方正，没有太多复杂琐碎的线条装饰，彰显干净凌厉的风格。

相比前脸的凶狠，沃兰多的尾部造型层次感很强，少了些激情多了丝实用：后窗面积很大，在视觉方面效果更好。但熏黑效果的尾灯以及530T的标识还是在强调沃兰多的运动属性。

打开车内，坐进沃兰多的驾驶室，主驾驶座椅舒适度及包裹感俱佳，支持前后+上下电动调节及靠背手动调节。得益于其在设计及做工上的优良表现，一股很强的立体感扑面而来。中控区域大面积采用软性材质包裹，并用红色缝线加以点缀；方向盘及空调出风口等处的银色饰板，让沃兰多内饰的精致感及立体感更上一层楼。

三幅式多功能方向盘手感较细腻，握感较为粗壮，多功能的物理按键布局较为合理，阻尼感很强。中控台区域物理按键及旋钮布局合理。仪表带来一种立体且外延的效果，时尚感很足，中央为彩色信息屏，带有胎压监测等功能。

8英寸的悬浮式中控大屏显示效果清晰，触控反映速度也很灵敏，内部的UI设计界面也十分舒适及友好，实操没有难度。功能上，除了常见的蓝牙、收音机等功能外，还支持WIFI。

此外，沃兰多搭载的全新一代MyLink智能车载互联系统以及安吉星智联映射，实用性毋庸置疑。还带有无钥匙启动、自动启停、电子驻车制动、定速巡航等行车、安全配置。

大尺寸电动全景天窗是沃兰多的加分项，特别是对于拥有三排座椅空间的大块头来说，更是增加了车内的采光性。两段式的电动全景天窗可进行一半开启，对于春季全家出游时来讲，天窗起到了很好的调节作用。

对于沃兰多来说，空间及座椅方面是其一大亮点。沃兰多的车身尺寸为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，优秀的车身尺寸数据奠定了沃兰多较为宽大的车内空间。

沃兰多采用5+2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒，且支持前后移动200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空间灵活度很强，且第二排、第三排座椅全部放倒后，平整度很强。包括手套箱、后排门板、第三排两侧扶手区域，沃兰多全车大大小小的储物槽多达几十处，日常出行完全够用。

沃兰多全系搭载了一款1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，动力数据表现上甚至不输于市面上很多1.5T引擎。这台1.3T发动机的科技含量很高，运有用DPI双喷射、DVVT进排气连续可变正时、低惯量涡轮等多种技术，工信部油耗为百公里6.3L。

15天的试驾期间，跑了600公里左右，平时多为上下班代步及周末周边景区郊游。上下班路况分为高架路段及红绿灯拥挤路况，沃兰多的油门调节非常“鸡贼”，为了弥补最大扭矩介入前的弱势期，轻点油门就能获得不错的动力响应，这种动力响应可一直持续到2000转左右，并爆发出最大扭矩表现。

在高速及车辆较少路段上，沃兰多的加速能力及动力输出也极为强悍，深踩油门能明显感觉到动力源源不断的从发动机中持续的输出。而且，其搭载的6AT变速箱变现也很好，升挡时的顿挫可忽略不计，降档配合的也十分恰当。

底盘整体偏舒适性，采用前麦弗逊+后多连杆式的悬架，对于路面的细碎颠簸过滤的很干净，且NVH水平在同级车型中属于佼佼者。

【总结】：当你真正了解沃兰多以后，才能真正感受到其定位“紧凑型轿车”的原因，透过宽大的车身设计，不管是轿车化的底盘还是宽敞的驾驶视野乃至驾乘舒适度，沃兰多就是一台拥有轿车卓越品质的“紧凑型轿车”。

15天的试驾过程，每天上下班代步及周末出游，沃兰多已经开始逐渐融入到我的日常生活中去了。真的希望此次试驾之旅能一直进行下去，好让我有更多的时间去发现沃兰多更多的美好。