七座“另类”家轿，深度试驾雪佛兰沃兰多

对于那些眼光“挑剔”的85或者90后年轻消费者来说，一辆车不仅要有彰显个性的高颜值，还需要满足上班通勤日常代步，并且在个人独处和家庭共享中找到最佳平衡点，我想这就是沃兰多存在的意义。

虽然雪佛兰将它定义为一台轿车，但是看上去却是个SUV的造型，同时拥有MPV灵活多变的七座空间，可能“跨界”一词定义它更为合适，而在跨界车里面，沃兰多绝对是高颜值的一类。

特别是我们的试驾的Redline版本车型，Redline是目前雪佛兰旗下车型主推的运动外观，采用了很多熏黑处理和红色搭配来凸显运动。特别是在下方倒风槽位置，还有红色的线条装饰，看起来活泼动感。车身很修长，搭配上黑色轮圈，和红色的标识，很有走低趴姿态改装SUV的范儿。

沃兰多内饰走的是简约时尚的路线，中控台上方是尺寸仅为8英寸的液晶显示屏，功能和实用性都不错，符合年轻消费者的审美需求，在用料上绝大部分还是硬质塑料，好在看起来并不廉价。并且在手套箱上方、方向盘、门板处、座椅上都使用了红色缝线的设计，做工很精细，看起来就有种热血澎湃的感觉，充满了年轻人的活力。

手套箱下方专门设计了一个雨伞槽，特别是在下雨天，上车的时候雨伞终于有地方放了，这是个很讨人喜欢的小细节设计。

中央扶手箱中，还特地留有空调出风口，对于爱喝饮料的人来说，无疑是个福音，可以把饮料放在里面加热和制冷，特别是现在冬天，长途出游时，能在车内喝到热水真的是一件很幸福的事情。

沃兰多车长超过4米6，轴距却达到了2796mm，它的空间表现绝对不会让你失望。“5+2”的座椅布局，重点还是在五座。第二排座椅可前后调节幅度达到210mm，可以适应不同身高的人乘坐，并且座椅靠背有多个角度选择，最靠后的位置，完全是个半躺的姿势。作为身高187cm的我来说，座椅调到最后还有两拳的腿部空间，头部还有三指余量。

沃兰多第三排座椅，更多的还是锦上添花的作用，可以偶尔应急使用，以我这样的身高并不适合乘坐，身高175cm以下的成年人坐在后排，头部和腿部都留有一定空间，但是座椅太低，有种坐在板凳上的感觉，可以应付一两个小时的短途应急，长途旅行还是选择MPV吧。

在七座情况下，后备箱只能放下一个20寸登机箱和一个书包，后排全部放倒后，可以形成纯平的装载空间，对于搬家这样的小事不在话下。

空间大是一个方面，作为家用出行车辆，开起来舒服才是至关重要。

通用在最开始的别克GL6、阅朗上面就慢慢的普及这台1.3T三缸涡轮增压发动机，出现在沃兰多上面再正常不过了。他拥有150ps最大马力和210mn最大扭矩，在参数上已经和大众的1.4T高功发动机非常接近。

实际体验它的动力满足日常使用，在起步的时候轻踩油门，转速攀升积极 ，立马就能获得不错的动力响应。在100km/h内无论是跟车还是超车，都表现的游刃有余，试驾过程中，乘坐三个成年人和部分行李的情况下，城市道路开起来依然很轻松。但是在高速上，它的二次加速能力就很一般，如果需要超车，你得提前预留足够的时间，这也是小排量涡轮车的先天劣势。至于三缸机抖动问题，沃兰多上面表现的和四缸机无异，甚至是比一些四缸机更好。不足的是发动机噪音有些明显，转速超过2500转之后，发动机噪音会很直接的传递到车内，一定程度上影响了驾驶质感，在风噪、胎噪上控制的都很出色。

这台6AT变速箱，最大的特点就是平顺，日常驾驶升档很积极，但是需要急加速或者大脚油门的时候，他似乎总是要思考一秒钟，然后才会降档，这样的表现符合家用定位，很显然并不能给你带来太多的的驾驶乐趣。

沃兰多的底盘表现是让我印象最深的地方，如果满分10分的话我会给到8.5分，在同级别中绝对是优秀的水平。采用后多连杆独立悬挂，悬架初段柔软，在过坑洼路面的时候，震动过滤的很彻底，不会传递到方向盘或者座椅上。压过路间接缝或者阴井盖的时候也只是“咯噔”一下，声音很厚实，在悬架后段又富有韧劲，提供不错的支撑性，这种感觉和大众车很像，有我们常说的高级感。

在竞争日益激烈的紧凑型轿车市场中，不乏专为中国打造的特供车型，但沃兰多却是独树一帜的存在，高颜值的外观以及“5+2”的座椅布局满足了消费者对于家庭用车的各种需求，其11.99-15.49万的售价对于这样一款多功能的合资车型来说真的不能要求再多了。