明知山有虎，吉利汽车不惧合资车企下探提升市占率 | K·Corp
导读：2019年上海车展，汽车K线对吉利汽车管理层进行了采访，其表示相比过去单纯对销量增速的需求，现阶段吉利汽车更加注重对市场占有率、产品结构升级的目标追求。交强险数据显示，今年一季度，吉利汽车市场占有率已经提升至6.51%。
4月16日，巨大的“四叶草”造型构成的上海国际会展中心，没有了两年前的喧嚣，但依然如期迎来了两年一度的2019上海国际车展。
作为本届车展非常受关注的品牌，吉利汽车亮出了旗下代表吉利品牌最新设计语言的概念车——PREFACE。该车的发布亮相，也让吉利展台成为所有品牌中，外国人和友商参观最多的展台之一。
据吉利汽车高层透露，PREFACE将于2020年实现量产，该车也是吉利首款将采用与沃尔沃联合研发CMA构架的轿车产品。除了这款全新概念车，吉利汽车还展出了博、缤系列和最新的星越与纯电动车型几何A。
2018年，吉利汽车销量突破150万辆，同比增长20.3%，完成158万辆业绩目标的95%；同期中国乘用车市场总销量为2371万辆，同比下滑4.1%，意味着吉利汽车在中国国内市场占有率达到6.2%（根据交强险数据，该数字则达到6.4%）。近十年，吉利汽车销量复合年化增长率达到22.1%。
中国汽车工业协会公布数据显示，今年1-3月，中国乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆，产销量同比分别下降12.4%和13.7%，整体市场仍然没有见底。今年一季度，吉利汽车累计销量为36.6万辆，同比略降5%，完成全年151万辆目标的24%。
不过，在与吉利汽车高层进行沟通时，吉利品牌销售公司总经理宋军告诉汽车K线，今年吉利汽车首要目标是，在产品大年里提升国内市场占有率，强化经营质量，推动产品结构优化调整，让经销商运营更健康。
汽车K线通过交强险数据发现，今年前三个月，吉利汽车市占率较去年继续提升，达到6.51%。宋军对此表示，这主要是因为吉利汽车目前在各个细分市场，相关产品均有不俗的表现。
这一点，从吉利汽车展台上不难窥见一二。“从入门级的远景家族，到中间的帝豪军团，再到博字辈和缤字辈系列车型，以及全新MPV车型嘉际，吉利汽车已经实现了产品线由三驾马车共同拉动。”吉利汽车公布销售数据显示，3月份，吉利首款MPV嘉际销量达到3085辆。
车展上，吉利也进一步凸显了自身的技术实力。六款最新混合动力系统集体亮相，涵盖轻混、中混、插混和增程式，展现了其技术路径的多元化。
然而，面对今年市场整体大环境依然低迷，外资品牌趁机促销官降，市场竞争愈发激烈，宋军告诉汽车K线，跟过去不一样，以前产品少有产品少的打法，现在产品多了，打法也不一样。
一方面，随着吉利品牌首款基于CMA架构的运动SUV车型星越即将于5月上市，吉利汽车将从品牌和产品力上，得到进一步实质性提升。去年，吉利博瑞GE、缤瑞、缤越三款车上市，让吉利汽车在相应细分市场已经占据一席之地，并与主流合资品牌有一较高下的实力。
另一方面，面对某些合资公司将旗下车型独立成品牌，宋军表示，吉利汽车的远景车型，早在十几年前就已推出，如今已经成为家族的远景产品矩阵，在四五线和广大乡镇市场，也耕耘多年，并且在性价比、认知度等方面，都更具备优势。
因此，在宋军看来，他并不惧怕合资企业这种下探做法。尤其从长远来看，这是一种风险极大的赌博。对于汽车而言，想做低一个品牌，可能只需要几个月甚至一年，但要想提升一个品牌，可能需要数十年、上百年。
目前来看，吉利汽车仍然处在品牌向上的重要阶段，这也是为何吉利汽车在制定2019年销售目标时，非常谨慎的重要因素。
汽车K线认为，从产品规划和企业研发体系能力构建来看，未来两三年，依然将是吉利汽车的产品大年；所以不断通过技术品质提升产品溢价能力，实现高质量的内生性增长，是以吉利汽车为代表的中国汽车品牌，从外资品牌手中夺回市场占有率的制胜武器。
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