“山猫”日本停产，一代经典就此远去？

河马推车 2019-04-27 13:00:57

日本当地时间4月22日，三菱公司宣布，在日本本土停产帕杰罗车型。作为三菱旗下的标志性SUV车型，这一消息引发了无数车迷的惋惜，一代经典真的就要离我们而去了吗？

对此，三菱（中国）24日发布声明称，帕杰罗仅是针对日本国内市场停止销售，日本将发售700台特别款帕杰罗。对于海外市场，帕杰罗和帕杰罗sport也就是咱们国内的劲畅，将继续销售。声明中还表示，帕杰罗在中国市场深受消费者欢迎。自2015年广汽三菱全资收购进口三菱以来，帕杰罗在中国市场的销量节节高升，2018年零售台数超过5000台，达到了自帕杰罗进口以来的最高历史台数，2019年的第一季度零售更是同比实现了20%的增长，销售态势良好。最有意思的是声明中还提到，随着关税下调，目前帕杰罗的成交价格从40万元左右下调到33万元左右，彰显了史无前例的性价比。

这一声明对于喜欢帕杰罗的朋友算是吃了一粒定心丸，然而对于这款经典车型在咱们国内到底还能卖多久，恐怕谁心里都没底。

回顾帕杰罗的历史，倒也简单，40多年时间仅仅经历了四代。1973年东京车展，三菱首次将其旗下的越野车命名为“PAJERO”，这个名字源于生活于阿根廷的高原山猫。1979年三菱又发布了PAJERO II概念车，这也成了第一代帕杰罗的雏形。1982年，第一代帕杰罗上市，提供2.0L四缸汽油发动机、2.3L自然吸气柴油发动机以及2.3L涡轮增压柴油发动机三种动力。在上个世纪80年代末90年代初这款车也有部分进入中国市场，话说那也是我小时候除了北京212之外坐过最多的越野车了。1991年，三菱推出了第二代帕杰罗，也是从这代开始有了3.0L V6发动机，而从第二代车型开始配备的超选四驱系统，成为了帕杰罗的看家法宝。8年之后，第三代帕杰罗上市，而从这一代车型开始，虽然帕杰罗开始变成了承载式车身，但得益于强大的四驱系统，越野能力反而得到了提升。2006年，第四代帕杰罗上市，这也是它的最后一次换代，目前在售的是3.0L V6和3.8L V6两款车型。