三菱官宣：帕杰罗正式停产！一代经典就此退出市场，从此再无“山猫”
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派非承载车身，
以及超选四驱系统的优势，
不仅赢得了广大车迷的喜爱，
更是用实力成为了一代经典硬派SUV。
不过，就在前两天，
三菱官方宣布：
帕杰罗将在近期停产，退出日本市场销售。
此消息一出，
让范儿无奈感叹，
在汽车业发展飞速的今天，
就算是三菱EVO、帕杰罗这些曾经的王者，
依然要被淘汰，推出舞台。
自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，
帕杰罗经历了36个春秋不断进化，
用无数个冠军奖杯，
让“山猫”帕杰罗的名字成为了时代经典。
83年三菱用短轴3门版的帕杰罗，
在巴黎达喀尔拉力赛中取得优胜。
要知道，当时参赛的只有四台车，
其中两台属于后援车辆，
分别以第一、第二、第五的名次完成赛事。
自此之后，
三菱包办了达喀尔拉力赛的冠亚军。
1997年，达喀尔禁止汽油涡轮机的使用，
并取消了T3原型车组。
三菱因此推出了6g74的第三代帕杰罗，
3.5升V6引擎的帕杰罗，
更是一举包办了总成绩的前四名。
就算到了2001年，
放弃了非承载车身选，
而选用钢管车身、序列变速箱的帕杰罗，
依旧取得了优胜的成绩。
在帕杰罗的整个生命周期中，
从V29、V31到V73的车架，
都是使用了非承载式车身。
而从V75到V77则使用了，
增强型承载车身的车架。
国内湛江三星汽车和长丰汽车，
以CKD组装方式而生产的V31、V33车型，
以优异的越野性能和耐久度，
一度成为公检法和军队等职能部门的专用车。
这样一款代表时代的经典车，
在汽车发展飞速的今天，
终究被科技取代。
年销量不足千台的帕杰罗，
即便拥有辉煌的战绩，
最终还是要面对销量惨淡被迫停产的悲剧。
就让“山猫”帕杰罗和它的好兄弟Lancer Evolution，
安静的在车迷心中休息吧。
曾经不断进化，拼尽全力的打造经典辉煌，
如今就静静的做个传奇回忆吧。
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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