扎根中国28载，如今独立创业，话说“全新”捷达VA3

1979年9月，基于高尔夫打造的一部三厢车在德国狼堡诞生，这部车的名字叫Jetta，他同样有一个富有神韵的中文名字——捷达。对于中国来说捷达是那么的熟悉，因为它已扎根在中国28载之久···

 

回到1991年，那时整个中国经济都才开始萌芽，自行车就是日常出行的必备工具。那个年代，谁能够拥有属于自己的一部车，那真是万众瞩目的偶像，全村的希望。

也就在那一年，中国的第一台捷达在长春正式下线，从那一刻开始，捷达就和中国结下了不解之缘···

 

从1991年到2001年，当时的大众仅有一款车，那就是捷达,说大众成就了捷达，不如说是捷达成就了大众，没有这个大儿子，大众在中国成不了“王”。

转瞬28载，如今一汽大众的长子已然成年，它也开始了自己的独立生涯，正式从大众体系里划拨了出去，成立了自己的品牌——捷达···

捷达品牌正式挂牌儿上市后，首批将推出三款车型，一款轿车（VA3），两款SUV(VS5、VS7），那我们今天就先来看看独立后的捷达VA3是个什么样子，它能否继续引领捷达在如今种类繁多的汽车圈里混出开创一片天···

外观

总的来说，VA3的外观和之前的捷达非常相似，除了前脸的LOGO换成了捷达以外，你依旧能在VA3上找到很多大众的元素。

卤素大灯也是大众惯用的设计，但在如今这个拼价拼料拼设计的年代，卤素就显得非常的廉价了，即便很多几万块的车都淘汰了卤素改用LED了，才出道的捷达难道还想凭借大众的羽翼来站稳脚跟吗?

说到外观，就不得不说下它的LOGO，一个类似于倒三角型的J就是新捷达的车标，简约是显而易见的，但是我个人觉得缺少了那么一丝韵味，估计再过几年捷达还是得换一个标。

车身的侧面也是老捷达没有啥区别，如果两台车放在一块，你几乎分辨不出谁是谁。

好在，尾灯的造型还是有所变化，内部是Y型的灯带，时尚感要比以往高出不少。

轮毂的造型还是比较别致，类似于风扇的扇叶，有一种运动的感觉。

内饰

VA3的内饰风格有明显改动，非常具有棱角感，从中控、排挡以及门板等处能明显感觉到线条与拐角进行了改动，整体颜值还是非常高。

不过美中不足之处依旧来自于用料，大面积的塑料材质也让整台车给人一种廉价感，但结合到这台车的市场定位，还是能够理解。后排并没有设计出风口，而是做了一个小的置物盒，这个样式的置物盒似乎只能放一些散碎的东西，放个手机那也不合适啊。我个人觉得倒不如省下这笔钱弄个USB还实在得多。

三幅式方向盘的造型以及布局也和大众如出一辙，唯一不同的就是中间的车标。

液晶触控式中控屏也成了整个内饰的颜值担当，手感以及灵敏程度还是比较不错，屏周边的棱角也比较有型，时尚感蛮强。

机械表现

打开引擎盖，你就会发现一个醒目的大众LOGO，没错，捷达上面是有人的。虽然捷达没有公布动力配置以及参数，但猜测应该是搭载大众的1.5L自然吸气EA211发动机。

变速箱这一块也没八九不离十：5MT和6AT两种。

小结

总体来说，捷达相较之前有变化，但是变化不大，如果前后的价格差距微乎其微的话，那你完全就可以把它当做老捷达，说白了就是换汤不换药。

但是，捷达既然要宣布独立，那肯定是要有所行动的，我估计VA3的发布很可能是捷达在进行一次过载，也就是将引流。

为什么这么说呢，2018年捷达的销量超过32万，这个数据被加在一台捷达上，也算是个奇迹了。如今，捷达造一台VA3出来，其目的很明显，就是让世人感觉捷达还在，进而将老牌儿大众的人群吸引到捷达身上，这样做显得没有那么的突兀，而且还能给消费者一种平易近人的赶脚。

后续的两款SUV我估计在内饰上应该与VA3也有雷同之处，但是应该会有捷达自己的设计理念的融入。

话又说回来，如果捷达依旧墨守成规，想吃老爹（大众）的老本儿来混日子，那肯定是行不通的。毕竟“这个世界离了谁，都照样转”。