这台圣托里尼蓝的E36 328i绝对是一个独特的存在
我一直都非常喜欢经典的BMW，特别是从上个世纪80年代开始到90年代的那些车型。但是就3系而言，我其实更关注E36一些，因为相对于E30和E46，E36的作品会相对较少一点，而且我认为它的车身线条更加有型，既保留了80年代的平直硬朗，又非常协调和修长。
虽然随着复古汽车的盛行，许多BMW的经典作品层出不穷，也有不少人认为这个市场开始有些同质化，但是今天的这款E36 328i却依然吸引了我。不光因为它有着英国一贯的精致外观，更重要的是它具备一些比单纯修复和原厂升级更多的亮点。
首先，第一眼能够从这台E36上看到的是空气悬挂和18寸的锻造轮毂，但是不要担心，它绝对不仅仅只是一个“空气悬挂和轮毂”的模式化改装，这台车还有一些清新的细节，包括全车华丽的BMW“圣托里尼蓝”喷漆。
车主已经45岁了，他在过去的几年里一直在改装各种汽车。车主对于汽车的浓厚兴趣就是来自于汽车改装。此前他曾打造过两台二代捷达，两台三代高尔夫GTI，一台四代高尔夫以及一辆移植了G40的一代高尔夫...你们以为这就完了吗，还有一辆移植了奥迪S3发动机的二代高尔夫！值得一提的是，车主还拥有过一辆保时捷964，不过随着如今风冷保时捷的价格起飞，他相当后悔当初卖掉了那台车。
车主平时的代步车是一台E90 3系，因此他对于BMW的驾驶感觉开始产生兴趣。在2016年的3月，他决定尝试打造一台BMW。原本车主是想要寻找一台E28或者E21，但是由于年代久远，符合要求的并不好找。就在这时，一台E36进入了他的视野，并且这台车在过去的18年里一直都是由一个人所拥有，因此车况相当不错。于是，车主索性就将其收入囊中。
这台E36是一辆1994年的328i，原厂是蒙特利尔蓝的外观，油漆还算完整。另外，它还带有原厂的运动版保险杠和侧裙，因此这也是吸引车主最终决定购买的原因。车主的第一步就是对于动力系统的升级，他改装了一个M50的进气歧管，这是通过原厂发动机提升动力最简单的方式。
此外，还升级了节气门和Active Autowerke Cold Air进气系统，通过一套Eisenmann的70mm排气带来一个更富有层次的声浪。原厂的制动显然无法满足车主，Stoptech便取而代之。
对于悬挂部分，我想说的是车主并不是一开始就想要安装空气悬挂的，他此前的改装车全部都是绞牙减震。所以这一次他希望能够拥有一个既能保持低高度的行驶，又不用担心路面问题的解决方案。
这时，车主的朋友建议他不如重新换个颜色。于是这台车就被喷涂了BMW一个罕见的个性化定制油漆---圣托里尼蓝。与此同时，每个车窗的橡胶条也更换了，前后翼子板轮眉也做了钣金修改，以适应一套18寸的轮毂。并且后翼子板还通过焊接增加一对新的轮眉。
车身外观也做了平滑处理。后备箱以及发动机盖上的车标被去掉，然后刮平。一起去掉的还有后备箱锁和原厂的M-tech后扰流板，甚至连后牌照框也是重新修改出来的。前翼子板上的侧转向灯彷佛从来没有过一样。前保险杠不仅去掉了美规车牌架，还增加了一条碳纤维前唇。
如果仔细观察，你会发现一对后视镜是来自AC Schnitzer的产品。
处理完车身的部分，是时候开始解决轮毂了。车主选择了一套3SDM的锻造3.19 FR系列，前18x8.5J，后18x10J。车主认为这是与其它E36最大的区别之处。搭配前215/35R18，后225/35R18的轮胎，带来一些合适的拉伸角度，让轮毂可以巧妙地藏进翼子板内。
正如前面所提到的，为了让E36更加贴近地面，Air Lift Performance空气悬挂运用在每只轮毂后面，然后通过AccuAir SwitchSpeed控制系统来负责车身高度的调节。一个大型的5加仑气罐悬挂在后备箱顶部，同时做了与外观同色的喷漆，还有两个VIAIR 444c黑色版空气压缩机固定在后备箱地板上。车主在安装空气悬挂时，将原厂音响也做了升级，Alpine主机，MB Quart扬声器和Pioneer低音炮。
这台E36有了难以置信的外观，所以内饰也不能忽略。车主改装了一对M3 Vader前排座椅，这绝对是原厂升级的最佳选择。纳帕灰色的真皮与圣托里尼蓝的油漆是一个绝妙的搭配。最后，通过一个Momo Jet方向盘来提升操控的手感。
时间来到2016年9月，经过了大约四个月，这辆车终于“完工”了。车主还赶上了当年Westside Treffen和Ultimate Stance聚会。不过汽车改装从来没有尽头，车主计划将AccuAir SwitchSpeed升级为带有自动调平功能的e-Level系统，并整理发动机舱。
这绝对是一台值得关注的E36。
图片及视频来源：
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