PSA一季度中国及东南亚市场销量下滑57.5%/日产营业利润十年来首次低于雷诺【全球出行一日要闻】
1，PSA第一季度营收同比下滑1.1% 中国及东南亚市场销量下滑57.5%
4月25日，新浪汽车从标致雪铁龙集团（PSA Group）官方获悉，今年第一季度，PSA集团营收从上年同期的182亿欧元降至179.8亿欧元，同比下滑了1.1%。
PSA汽车部门收入为141.57亿欧元，相比去年第一季度下降1.8%。这主要是由于该集团在中国的销售继续下滑，同时也受到了标致撤出伊朗市场的影响。
2019年第一季度，PSA集团的全球销量为88.6万辆，同比下滑15.7%。除在欧洲市场实现了销量微增外，PSA在全球其他市场全线下跌。在欧洲市场，第一季度PSA销量为78.35万辆，相比去年同期的77.1万辆增长了1.6%。而在中国和东南亚市场，PSA第一季度销量为3.95万辆，相比去年同期的8.45万辆下滑了57.5%。（来源：新浪汽车）
2，日产汽车营业利润十年来首次低于雷诺
据彭博社报道，日产汽车将达不到2018财年的全年利润目标，10年来首次低于联盟伙伴雷诺，凸显了两家公司的在“后戈恩时代”面临诸多挑战。
日产在应对前董事长戈恩因涉嫌财务违规被捕带来的负面影响的同时，一直也在努力恢复盈利和销量。但在截至今年3月的财年，该公司第二次将初步营业利润从4500亿日圆下调至3180亿日圆（约合28亿美元），较上年同期下滑45%。
日产汽车称，美国市场保修成本上升，经营环境不利，以及近期企业问题对销售带来的负面影响造成了利润的下滑。
日产在一份声明中表示，在前董事长戈恩被捕后，销量受到了打击，导致利润下滑至2010年3月以来的最低水平。
去年11月，日产以及雷诺前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。
自此之后，日产和雷诺的关系开始恶化。日产认为，雷诺获得了日产大部分的利润。日产汽车首席执行官西川广人正寻求通过整顿公司治理、谋求与最大股东雷诺更平等的地位。
雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，为最大单一股东，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。
根据最新的初步盈利数据，日产汽车的盈利将自2009年以来首次低于雷诺。2018财年，雷诺的营业利润为30亿欧元（约合34亿美元）。
泽上资产管理公司（Sawakami Asset Management）分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）表示，日产的营业利润在过去几年被夸大了。
他认为，日产在美国销量主要是依靠大幅折扣来扩大市场份额，以你现在利润下降是很自然的。
自去年11月戈恩首被捕以来，日产利润下降一直是个令人头疼的问题。日产汽车CEO西川广人承诺不再追逐市场份额，而是专注于提高利润率。
此外，日产汽车还将重点转向中国，将其作为下一个主要的增长市场，尽管中国这个全球最大的汽车市场的汽车销售已经放缓。
2018年，中国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。日产汽车在中国的全年销量为156.4万辆，同比增长2.9%。今年1月至3月，日产汽车在中国市场累计销量为34.37万辆，同比增长2.3%。
戈恩在本月早些时候通过一份视频声明中表示，自两年前辞去首席执行官一职以来，日产存在“管理问题”，导致盈利预警。
尽管日产汽车的盈利困境凸显了与雷诺加强合作的必要性，但这家日本汽车制造商似乎在抵制与雷诺建立更紧密的关系。据日本经济新闻援引消息人士称，日产汽车将拒绝法国合作伙伴雷诺提出的管理层整合提议，并将呼吁建立平等的资本关系。日产管理层认为，在现有资本关系下，日产并未被视为与雷诺平等的合作伙伴，而合并将使这种不平等成为永久性现象。（来源：新浪汽车）
3，缴纳450万美元保释金！日产前董事长戈恩第二次获释
据路透社报道，日产汽前董事长戈恩（Carlos Ghosn）周四被东京一家法院以450万美元的保释金批准保释。这是他自去年因财务不检指控被捕以来第二次获释离开日本拘留所。
去年11月，日产以及雷诺前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。
3月6日，戈恩在东京被拘108天后，缴纳保释保证金10亿日元（约合人民币6000万元），从东京拘留所获得保释。
当地时间4月4日，戈恩再次被日本检方带走，理由是严重违反信任，被控在2017年7月至2018年7月期间，涉嫌挪用日产支付给阿曼经销商的500万美元资金。4月12日，东京地方法院表示，将把日产前董事长卡洛·斯戈恩的拘留期延长八天，让检方在4月22日之前对戈恩提出正式指控，否则就将其释放。
戈恩在缴纳保释金后可以自由离开拘留所，但他的行动和通讯可能会受到严格监控，并受到限制。（来源：新浪汽车）
4，马斯克：Model3在中国制造价格会低50% 年底上海工厂周产1000-2000辆
4月25日，特斯拉公布了第一季度财报。第一季度，特斯拉总营收为45.41亿美元，亏损为7.02亿美元。
这主要是由于新车交付量下滑造成。今年第一季度，特斯拉共交付了63000辆汽车，相比去年第四季度的90966辆下滑了31%。其中，Model3为50900辆，Model S和Model X总销量为12100辆。
马斯克称，让交付变得尤其艰难的是欧洲和中国交付规模的大幅增长。欧规零部件的短缺以及中国名牌标签印刷错误让挑战变得更加严峻。北美同样压力不小，本季度最后一个月产线才全面切换为生产北美车型。最终北美、欧洲、中国同时面临交付地狱，这是特斯拉史上最大的交付挑战。
尽管如此，特斯拉依然重申在2019年实现交付36万辆至40万辆汽车的目标。同时，特斯拉称，如果上海超级工厂在第四季度初实现量产，今年全球汽车产量有望达到50万辆。
马斯克称，预计到今年底，中国上海超级工厂每周将生产1000辆到2000辆Model 3，而在中国生产的Model3车辆单价将比在美国Fremont超级工厂的至少低50%。
今年1月份，特斯拉上海超级工厂（一期）破土开建，将于今年夏季完工，并在年底前生产Model 3基准版，到2019年实现更高产能。（来源：新浪汽车）
5，日产北美销量持续低迷 东风日产总经理谷硕调任赴美 “救火”
4月25日，新浪汽车从日产官方获悉，现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕（Airton Cousseau）自6月1日将担任日产北美市场营销高级副总裁，负责日产汽车美国分公司的所有销售和市场活动。
现任日产汽车泰国总裁东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）将接替谷硕担任东风汽车有限公司副总裁和东风日产乘用车公司总经理。
谷硕之前是日产墨西哥公司总裁。这位通用汽车和现代汽车前高管帮助日产在墨西哥市场占据了26%的份额。随后，谷硕于2016年7月起担任东风日产乘用车公司总经理。2017年和2018年，东风日产分别实现了10.6%和3.9%的同比增长，包括轩逸、奇骏等均成为细分市场销量领先的车型之一，同时向中国导入了“日产智行”科技，推出轩逸·纯电车型，推动电动化与智能化产品落地。（来源：新浪汽车）
6，福特5亿美元投资特斯拉杀手Rivian 双方将合作打造电动车
福特汽车公司周三表示，将向电动皮卡初创公司Rivian投资5亿美元，并计划利用Rivian的电动平台生产一款纯电动汽车。
福特总裁兼首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）表示，“随着我们继续用新型智能汽车技术和推动系统改造福特汽车，与Rivian的合作关系将会给双方注入新的活力。同时，我们相信Rivian可以从福特的工业专业知识和资源中获益。”
今年2月份，亚马逊也向Rivian投资了7亿美元，以协助其开发送货工具，增强其物流网络。
通用汽车也一直有意成为Rivian的股权投资者，但有媒体报道称，几周前双方的谈判已经破裂。
对福特来说，这笔交易确保了其能够在电动汽车这个竞争异常激烈的领域中获得管理成本和开发成本的节约。尽管通用汽车和特斯拉等竞争对手已经推出了电池驱动汽车，但福特的首款远程电池电动车——一款受野马启发的跨界车——要到2020年才会上市。该公司还计划推出一款电池驱动的F-150皮卡。
福特也在与大众讨论共享电动汽车平台MEB。福特首席执行官哈克特（Jim Hackett）表示，对Rivian的投资“不会干扰”与大众的任何潜在交易。“这是一个特殊的平台，将帮助我们在一个我们没有考虑与他人合作的领域取得进展。”
福特高管拒绝透露公司将在Rivian平台上开发什么类型的汽车，将在哪里生产，以及何时上市。但他们表示，这不会是福特已经宣布的两款电动车型之一，也与福特此前宣布的到2022年前投资110亿美元开发40款混合动力以及纯电车型无关。
Autotrader执行分析师米歇尔•克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“福特对Rivian的投资是明智的。Rivian能够充分利用福特的领导能力、专业知识和皮卡声誉以及以及庞大的分销网络。亚马逊对Rivian的投资，很可能会让福特在快递服务领域占据一席之地，或许还会让福特在电动货车领域占据一席之地。”
福特汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示，这笔交易令福特得以节省成本，并加快即将推出的跨界电动车的步伐。他还表示，双方的合作可能会扩大到不止一款车型。
福特在投资完成后，韩瑞麒将加入Rivian的七人董事会。同时，这笔投资需要经过监管机构的批准。（来源：新浪汽车）
7，三菱宣布在日本停产帕杰罗 中国市场不受影响
日本三菱汽车公司于日本当地时间4月22日宣布，在日本本土停产其标志性的SUV车型——Pajero（帕杰罗），不过三菱表示，考虑到该车目前在海外市场的销售表现还不错，将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗。今天三菱汽车销售（中国）有限公司发布的声明强调，帕杰罗在中国将继续满足消费者的需求进行销售。
在1973年的东京车展上，三菱首次将其旗下的越野车命名为“PAJERO”，其蕴含的意思是一种动物的名字：生活于阿根廷的高原山猫，当时的PAJERO车型是基于Jeep Willys打造而来的，因此单看外观的话两者是非常相近的。
现款在售的三菱帕杰罗，于2006年就已经推出，至今已经是13年未换代了，其依旧具备强悍的越野能力。不过，随着时代的变化，消费需求也发生了转变，帕杰罗的产品力明显落后于时代了，这或许也是他在日本宣布停产的原因。（来源：新浪汽车）
8，称陆风X7侵权路虎与事实不符江铃向法院提出上诉
今年3月，北京朝阳区人民法院判定，江铃控股旗下的汽车品牌陆风X7车型设计侵犯了路虎揽胜极光的设计，易造成公众的混淆，给捷豹路虎公司造成极大损失。法院判决，陆风X7车型应当立即停止生产、销售以及营销推广，并向捷豹路虎公司赔偿共计150万元。这也是历经近三年时间，法院作出一审判决。该案也被当作是外企起诉中国品牌汽车设计侵权胜诉的“第一案”。
本以为事件会以陆风赔偿捷豹路虎画上句号，不过就在近日有媒体曝出，目前江铃控股不服一审判决，现已将此案上诉至北京知识产权法院。
江铃公司认为，揽胜极光与陆风X7的外观设计存在显著差异。并指出，由于汽车商品的特殊性，决定了其品牌、销售、价格等方面存在差异，遂不会因外观设计导致混淆。目前涉诉的两款陆风X7车型已停止销售，而陆风X7劲越版仍在销售中。陆风方面表示，X7劲越版在前格栅、尾灯等外观进行了微调整。
此前，捷豹路虎认为，“揽胜极光”车型汽车采用了自身特有的下压式车顶、悬浮式车顶、上扬的特征线条、蚌壳式发动机盖、整车轮廓造型五大独特装潢设计，江铃公司“陆风X7”与“揽胜极光”车型在外观视觉上基本无差别，并具有“揽胜极光”车型上述五大独特装潢设计。（来源：新浪汽车）
9，WEY成为中国航天事业合作伙伴品牌将融入零缺陷研发理念
4月24日，恰逢“中国航天日”，中国豪华SUV领导者WEY品牌与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议。作为行业首个中国航天事业合作伙伴，WEY品牌成为中国首次海上发射的合作伙伴。同时承担本次海上发射的火箭正式命名为“CZ-11WEY”号。此外，由中国航天与中国汽车首次联手打造的“联合技术创新中心”也在当天正式创立。
这次此次战略合作的达成也开创四个“中国首次”：汽车品牌首次成为中国航天事业合作伙伴、达成中国首次海上发射合作伙伴关系，国家级火箭首次与企业品牌联合命名，中国航天与中国汽车首次联手打造“联合技术创新中心”。
“航天科技是技术进步和创新的重要领域，航天科技成就是国家科技水平和科技能力的重要标志。中国航天与中国WEY已经成为各自领域的实力标杆，是中国实业强国的耀眼符号。”长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示，“作为汽车行业中国力量的代表，‘智在向前’的WEY品牌将秉承‘前行，不止’的品牌精神、践行‘让豪华触手可及’的品牌使命，携手中国航天助力品牌持续向上，以中国智造引领行业前行。“
对于与WEY品牌的合作，中国运载火箭技术研究院副院长唐一华表示，“我们将与WEY品牌在合作模式、合作领域、服务项目等方面展开深入合作，以此促进中国运载火箭技术研究院与WEY品牌的优势互补，致力彼此的合作共赢。“（来源：新浪汽车）
