雨一直在下，气氛却很融洽---R34富士赛道日
日本的汽车文化发达到什么程度？那就是某一个品牌的单一车型都可以举办一场盛大的聚会。
上个月，由Shaft Auto Service主办的年度R34赛道日聚会在富士赛道拉开帷幕。
几乎全日本所有的日产R34车主齐聚一堂，带着他们的GT-R来庆祝这个属于他们的节日。
我并不打算单纯从静态展示来介绍这个活动上的内容，因为你们从图片中显然已经看出这并不是一个简单的车展。
我相信你们也可以看出当天的天气有多糟糕，但是现场依然有如火如荼的飘移比赛，而比赛是由ER34飘移大师Ken“Nomuken”Nomura来担当评委。
没有什么比和超过100台各种各样的R34聚在一起更加美妙的地方了。
与去年的情况一样，当天的主角不是BNR34 GT-R，而是它的后轮驱动ER34和HR34的表兄弟。随着GT-R价值的不断攀升，越来越多的车主将它们视为投资品，这意味着许多车主也许会将其保护在车库里。
整个现场都有一个共同的改装主题：将非GT-R R34 Skyline（包括双门和四门车型）改造成BNR34 GT-R，徽章等细节一应俱全。事实上，这种原厂升级向顶配看齐的风格在其它车型中也相当普遍。
就个人而言，我并不喜欢去做别人做过或者正在做的事情。自己花费精力财力打造的东西就是为了和别人看起来一样？
然而，当我看到的“四门R34 GT-R”越多，我就不得不承认它们看起来很酷。例如这台由女车主打造的作品就是一个完美代表。
一切都看起来如此干净和简单，一个不熟悉日产的人肯定会以为它就是一台原厂车。也许“简单”这个词语并不恰当，但是外观看起来如此自然和流畅，感觉就像是原厂一样。
真皮内饰和BNR34 GT-R数字显示仪表也是对日产为ER34设计的非常坚硬的塑料仪表板的巨大改进。
虽然许多人对于GT-R走姿态风格抱有争议，但是这台双门的GT-R表明了它坚定的立场。
超低的高度，激进的翼子板，以及坐在三片式Work Meister M1轮毂上，这台车至少在外观上相当引人瞩目。
去年年底，在台场举行的StanceNation活动中，这台空气悬挂的BNR34 GT-R有过参展。而且如果你还记得的话，我也和你们单独分享过这台车（传送门），Z-tune Nismo前翼子板改装了R35的通风口是它除了空气悬挂之外最大的一个亮点。
引起我注意的另一款车是MSY Garage的这台展车。与展出的其他四门GT-R不同，原厂换装和原厂升级的风格相当明显。
如果你们觉得油漆还不够吸引你的眼球，那么音响系统确保你们的耳朵会被呼唤过去。
Work Zeast ST2这样的多片式轮毂数据相当完美，完成了这台车最后的部分。
按照这一年度活动的惯例，一旦“凹造型”的比赛结束，所有参赛者都会安全地在一个小型场地里进行飘移，这就开启了活动的另一个篇章。
在过去几年中，天气非常适合参赛者驾驶着他们的Skyline飘移（从业余到高级）。
但这一次不太理想。事实上，可以说是相当危险的。随着雨水持续下降，赛道上已经开始有明显积水了。
虽然这对于飘移来说可以节省轮胎，但是也意味着轮胎几乎失去了抓地力，车手已经开始无法控制他们的车辆了。
各种事故的发生只是时间问题，不断的有车辆陷入赛道旁边的缓冲区。
随着双车飘移的开始，撞车事故更加频繁---看到外场这么多撞坏的四门赛车确实让我心痛。但这也许就是赛车的魅力之一。
在这个下雨的周末，几乎每个人都需要去赛道捡自己的保险杠。
虽然许多人包括我在内此前都对ER34和HR34没有那么熟悉，但是通过这次活动之后，我显然对它们的印象更加深刻了。
图片及视频来源：
Speedhunters
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