标致508L做工用料实测 它是否表里如一？
【有车以后 做工用料实测】法系车在设计上一直都有着它们的独到之处，比如标致全新的508L，在外观上没有追随时下风潮把进气格栅越做越大，而是设计了一对造型夸张的日间行车灯(兼具转向灯功能)，在内饰上，508L更是将如今流行的科技范儿提升到了科幻的感觉。那对于这么一台车来讲，它在做工用料上的表现又会如何呢？
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，508L的车身平均间隙为3.3mm，最大间隙差值为1.5mm，作为一款20万元级别的中级车，应该说508L在整车的装配工艺上还是比较良好的。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
相比于车身间隙，508L在漆膜厚度方面的表现就显得有些惨不忍睹了，仅仅75.7μm的平均厚度，在我们已测的车型中属于非常薄的水平，这无疑会增加轻微剐蹭后的维修成本。在喷涂工艺上508L做得比较出色，不同位置间的漆膜厚度比较平均，最大厚度差值仅有16.8μm。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆508L的品质够不够好。
（车头盖）
（一体式车门框）
（冲压铰链）
（车门玻璃）
车身用料方面，508L拥有像钢制车身、激光焊接、车头盖隔音棉和翼子板隔音棉这些工艺与材料，在这个价位车型中属于一个正常表现。
（中控台）
（门板）
（顶棚）
在车内用料上，508L有着不错的表现，大多数能够碰触到的地方都使用了软质材料的覆盖。中控台中间还采用了一条仿碳纤维材料装饰，增强了内饰的科技氛围。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，508L都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
在安全设计方面，508L的四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排中央座椅没有配备头枕。在安全气囊的配置上，除了最低配车型为主/副驾驶两个气囊之外，其余车型均配备了6个气囊。
