最近特斯拉和蔚来自燃的事件多次刷屏，因此很多人对电动汽车产生更多忌惮和印象，感觉电动汽车更容易自燃。
然而事实上，传统燃油车自燃的新闻更多，但一般都是没有引发较多关注的地方新闻，不过这样的新闻一般连本地人都很少关注，加上传统燃油车自燃的事件太常见，久而久之也很少出现在热点新闻报道中。
如果因为看热点新闻，就产生了“电动汽车更容易自燃”的想法，肯定是存在偏差的。
那么，我们可以说传统燃油车自燃率比电动汽车更高吗？
这个并不好说。要知道，传统燃油车的数量远远多于电动汽车，自燃新闻多似乎也是正常的，我们需要更精确的数据才能加以判断。
我们知道，特斯拉在全球的新闻关注度都不低，一旦发生自燃事故，基本都会有报道。据统计，全球已经报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起。那么全球一共有多少辆特斯拉呢？2018年特斯拉电动汽车的销量创了纪录，共售出245240辆，相当于自2003年创办到2017年这15年的总和，所以特斯拉存量汽车约在50万辆的规模。这样算下来，特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。考虑到其他品牌的电动汽车如果电池技术跟特斯拉差不多，在自燃率上应该基本接近，所以我们可以把万分之一作为典型的电动汽车自燃事故率。
但不可否认的是，电动汽车也存在一个很大问题——一旦自燃，肯定不是小事，可能几秒内就会起火爆炸，驾驶人及车内乘客很难逃生。而传统燃油车一般不会突然爆炸，基本有一个燃烧的过程，如果不是因为受伤动不了，或者由于过度慌乱错过了逃生时机，车内人员一般都能顺利脱离危险。所以，电动汽车自燃比燃油车自燃更为可怕。