【车事一条】我不漏油，但会自燃，电动汽车你还敢买吗？

截图来源：特斯拉官方微博

玩电的特斯拉转眼变成玩火的“哥斯拉”

电动车自燃不是个例

我们先来回顾一下这起自燃事件：

4月21日晚上8点左右，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉Model S突然冒出白烟，随后起火燃烧。小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。此外，火势殃及周围停泊的一辆奥迪和一辆雷克萨斯。

问题来了，视频上我们看到：从着火前车辆底盘先是冒出浓烟，到发生强烈爆炸和极强的闪光，只有短短的2、3秒钟，以至于监控探头也来不及调整曝光度，整个画面一片惨白。和传统燃油车自燃完全不同，燃油车自燃多发于引擎舱，燃烧速度慢、容易察觉、自救时间充足、也来得及扑灭。而电动汽车，基本上没有留出多少自救的时间，如果发生自燃的时候车上有人，那也就意味着小命要和车辆一起去了。

玩电的特斯拉变成玩火的“哥斯拉”，其实这不是个例。就在第二天，国产电动车的标杆——蔚来也玩了一把火。4月22日上午，西安某授权服务中心内一辆正在维修的蔚来ES8突然起火燃烧。虽然蔚来工作人员和当地消防部门及时采取措施，扑灭了火焰，但这辆蔚来ES8的车身已经烧尽，地上仅仅残留一个底盘，与特斯拉遥相呼应。所幸事故未造成人员伤亡，和其他财产损失。目前蔚来已经针对这次事故展开调查，得出结果后会及时公布。

再往前看，今年的3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，发生燃烧事故。事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动，随后自燃的特斯拉S电动车灭火。与此同时，停放在燃烧的特斯拉S电动车驾驶员一侧，和对面位置也有3台汽车停放，并受到不同程度的损伤。

据媒体初步统计，在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起，即行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。曾经的电动车“英雄”也成为了令人不寒而栗的“怪兽”。

这样的自燃还有很多，网上可以搜索到特斯拉事故汇总表，从2013年10月到2018年5月，特斯拉的事故基本上都是起火和AUTOPILOT。

相对于燃油车自燃，电动车的数量明显更少，但是如果你看一下燃油车和电动车的保有量比例，你会发现，似乎燃油车还是比电动车更靠谱一点。

不要只关注续航里程

更应该关注电动车电池技术以及安全性

我们整理了一下电动汽车自燃的原因，根源可能归咎于电池。尽管上面的这两起自燃事故的最终调查结果还没有出来，但是无外乎短路、线路故障等。

发生自燃的电动汽车绝大部分采用的都是锂电池，锂电池虽然有着能量密度高等优点，但是它的安全性比较差，且有发生爆炸的危险，对技术的要求比较高。而且锂离子电池需要保护线路，防止电池被过充过放电，高低温的情况下使用危险大。

锂电池之所以能烧起来，而且异常激烈，原因在于它本身就是一个可以自行进行反应的封闭小系统，不同于发动机或者燃料电池的开放系统需要输入空气和燃油，电池中既有还原剂又有氧化剂，可以进行充放电，也可以激烈的燃烧起来。

所以说，对电池的管理是非常重要的，一旦电池的管理不当，后果将会是灾难性的，毕竟电动汽车中使用的锂离子电池不像手机中的能量那么小。

因此，电动汽车的发展不应该只是强调续航里程。很多消费者在选择纯电动汽车时会以续航里程、电池能量密度为唯一标准：续航够长，就是好车；续航不行，车就不行。这样的误区也是引导着电池厂家和车企都在千方百计地提升续航，提高电池能量密度，而忽略了其他的关键点。

相比纯电动车的续航，安全才是更重要的。

回到标题，相比漏油，自燃更加可怕，你还会敢买电动车吗？其实电动汽车并非洪水猛兽，车事君只是觉得大家应该要把关注点换一下，酷炫的外观内饰、漂亮的营销策略、更长的续航里程，这些都必须建立在车辆安全的基础之上，这样才能重建公众对电动汽车的信心。

最后，车事君也希望大家一起来互动，连续的自燃，你还会敢买电动车吗？