汽湃人物 | 林杰：用谦逊务实打造几何纯电

总编 | 张克环

编辑 | 鄢丹

作者 | 张克环

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

狮城新加坡滨海湾有一个风格独特的“几何元素”建筑群。

在这里，曲曲直直的几何线条在空中肆意延展，迸发出旺盛的生命力。其中，最具标志性的是金沙酒店，三座50几层的高楼，共同托起一个巨大的船型空中花园。

莲花状的艺术科学博物馆和球形的滨海艺术中心静静伫立其边，纯白的外观与蔚蓝的海水交相映衬。

4月11日下午，来自中国的吉利汽车在这里发布了一个全新的子品牌，它的名字叫做 “几何”。

宽敞明亮的采访室内，吉利汽车销售公司总经理林杰身着蓝色休闲西装，面上是谦逊温和的微笑。他说话语调不高，言语质朴诚恳。他接受我采访的状态，更像是与我话家常的老友，很难让人联想到，他就是一年能卖出150多万辆汽车的吉利营销掌门人。

与林杰两小时的交流，简单直接，没有冗余的寒暄。吉利要发布全新的子品牌了，这次是几何纯电。

吉利为什么在这个时候要打造新能源领域的纯电品牌？林杰坦承，吉利进军新能源领域起步相对较晚，因为这些年吉利一直在探索和摸索。从2015年发布了“蓝色吉利行动”到2018年的 “智擎路线”（包含纯电、插电混动、甲醇和燃料电池的四条技术路线），吉利一直在寻找最终答案。

林杰表示，“现在整体方向已经明确，纯电是当前最重要的新能源发展方向。整个吉利集团在新能源领域整体的投资超过了300亿元，吉利也拥有了300多项的核心专利。”未来在吉利集团的架构下，这些新技术会运用到各个品牌上，而几何品牌的打造也考虑到了现在整个市场对吉利品牌的认知。

林杰认为，吉利品牌目前来说还是燃油车占比更高，此前电动化标签对吉利来说还不够明确。相比于燃油车用户的使用场景，纯电动车的使用环境是不一样，必须要有一个纯电品牌，以独立的渠道、独特的消费体验去为纯电用户提供专属性的服务。“几何品牌就是纯电品牌，产品以电力驱动。我们认为这个专属品牌是特别必要的。”林杰着重补充道。

“我认为特斯拉是值得我们学习的企业，吉利应当在技术上媲美特斯拉，这是我们对自身提出的要求。”林杰丝毫不避讳记者提出的特斯拉话题，“不是说一定要去攀比什么，吉利一定要向最优秀的企业学习，一定要与他形成对标。”

谈及首款产品，除了几何A的座舱设计更加大胆，更加前卫的简约风、科技风，林杰还一口气列举了几何A搭载的12项同级独有的配置，包括开门预警系统、后方的碰撞预警系统，车内的电子密码锁，以及WHUD的投影式的数字抬头显示等。

关于纯电动车型的技术核心，林杰阐述了吉利自主化的三电技术，与宁德时代合资建厂生产电池、智擎·纯电科技集合整高效电驱系统，能够做到更加精明的电控，轻量化高能的智控电磁系统，97%输出性能配备高效的能量回收。

风阻系数对纯电动车的电消耗度影响特别大，在风阻技术方面，林杰再一次提及了特斯拉。他认为，“特斯拉Model 3的隐藏式门拉手不仅是为了好看，实际上也是为了降低风阻，它的设计跟几何A就非常相似。”

“但几何A的风阻系数同级是最优秀的，只有Cd0.237。”这一点林杰脸上露出满满的自信。

林杰又列举了一系列几何A的产品特点，电池浸泡时间、火烧时间都用高于国标的测试标准进行测试。几何A还配置了L2 Plus级智能驾驶，也是同级领先。

值得一提的是，几何A座椅采用的织物面料既环保又耐脏,非常人性化。“可乐倒在上面，它就像荷叶一样不会渗进去，你用抹布一抹就行了。”林杰轻松地说。

“一个独立品牌的打造，包括服务和配套等等很多内容，要走的路很长。想打造一个新的用户生态，在渠道、体验、服务方面都要重新构建。几何品牌成为独立品牌后，有充裕的空间进行想象和操作。”

“ 近几年领克品牌有很多尝试，包括在App层面、领克空间的运营体验等都对未来几何品牌的运营提供了极大的帮助。我们已经有了一套比较清晰的路径。”

曾经担任过吉利汽车销售公司副总、分管过网络和售后服务的林杰在这方面最有发言权。他说，“几何+”服务，会结合目前新势力造车所提供的服务，包括代充电等，还有很多新能源纯电的专属化服务。吉利有很多方面的布局和安排，前期还是做了充分的准备。

“现在几何品牌必须要立足于个体用户为主的模式。新势力造车在与消费者的沟通方面是值得我们学习的。几何品牌的用户体验方面，我们也去对标新势力，要给用户带来”不止于车”的体验，我们觉得是很重要的。”

林杰表示，对造车新势力要保持敬畏。“我们要用开放的眼光看新生事物，别人没做好不代表不行，可能要不断的进行修正。”比如，“我不会花很多钱给用户建一个很豪华的生活馆体验馆，但我可以提供给用户更加轻松，更加愉悦的购车环境，这是可以做到的。”

采访中，林杰多次表示吉利要向其它企业学习。”我们不是简单的去学习哪个企业，而是学习任何一个企业做的好的地方。” 关于近年车市的遇冷，林杰表示淡然。他曾在采访中说，“吉利一直提倡学习精神，比如丰田这种不被大势所动的定力，非常值得吉利学习和尊重。”

林杰强调，“几何品牌是高端纯电品牌，不会造很低价的电动车”。几何要造偏向家用的、生活类的纯电动车，要提供一个高品质的出行体验，几何就是为了这个市场而来。

林杰透露，吉利每一款新车销量超过1000台以后，就会启动用户调研，大概1000-2000的样本量，会得出用户肖像及用车感受。

用户最终关注的是产品、是服务,这是决定性的地方。林杰说，“我现在开的就是一辆插电混动车，加一次油可以开1500公里，春节过完到现在还没加过一次油。”

用户体验之后，会对这个车子产生很大的好感。“我们要跳出传统车企与消费者沟通交流的方式，不能完全仅仅依靠经销商，销售代理，售后反馈这种模式，要尝试互联网的方式，跟消费者建立更加紧密的联动。”

记者手记：

“创业者常怀谦卑心态，常存感恩之情。”这一点，吉利董事长李书福做到了。

“踏踏实实做企业，踏踏实实做产品。这一点，吉利总裁、CEO安聪慧做到了。

而在吉利工作20多年的林杰也深谙此道。从摩托车销售大区经理到吉利汽车销售大区经理，从吉利服务总经理到吉利销售公司总经理，林杰用谦逊的工作方式和务实的用户体验思维，将吉利汽车的销量从2014年的40万台猛增到2018年的150万台。

“吉利做中国的高端汽车品牌，不是要高高地端起来，而是要为用户深深地蹲下去。”林杰的这句话，说得真好。

谦逊，务实。做企业做品如此，做人亦如此。