月销7000多台，全球第二便宜的Jeep还能更火么？

对于追求个性的消费者，自己的座驾总得显得“与众不同”，烂大街的同款“街车”显然不在购买的清单里面。砖叔今天推荐一款SUV，它的设计水准非常高，各方面表现也还不错，它就是Jeep指南者，其价格区间为15.98-24.18万，那么它到底有什么亮点呢？

全新换代后的指南者采用了Jeep家族式前脸，七气孔进气格栅则是向前辈致敬，前脸强调更多横向的元素，使得整车的视觉拥有浓厚的硬汉元素，具备了相当的气场感，那是一种原汁原味的美系SUV味道。

此前砖叔与指南者的设计师有过短暂的交流，设计师表示指南者在设计之初就参考了大量的工业品，最后其灵感来源于美国的黑鸟侦察机，还融入了流动的设计线条。设计师还谈到，全新指南者从草图之初的概念设计，再到最终的量产，设计方面都没有进行大幅度的变动，设计之初的想法最大程度得到了保留。

除了出众的颜值，指南者在车内细节方面也有一定的考究。比如，仪表盘的设计来源于高档手表的精湛工艺，在空调出风口、门把手等很多细节方面都在极力提升精致感和高级感。对于车内豪华感的营造，除了用真皮材料来彰显档次感之外，独具匠心的设计也能吸引消费者。

Jeep还给指南者配备了家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，这套系统应该是全车最吸引消费者的配置了。该系统最大的亮点是拥有低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩。指南者的脱困能力相比同级的城市SUV，实力明显要高出一截，只可惜这套四驱系统只出现在指导价为24.18万的顶配车型上。

另外，指南者还装备有Selec-Terrain路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的设置，提供标准、沙地、泥地、岩石、雪地5种驾驶模式，是车辆各系统的匹配调整到最适合路况的状态。

指南者提供了1.4T与2.4L两款发动机，其中与1.4T匹配的是一台7速双离合，与2.4L匹配的是一台9速手自一体变速箱，挡位数相比同级对手也有优势。

1.4T发动机与装备在自由侠上的略有不同，经过工程师的调校后，其最大扭矩从自由侠上的230Nm提升至250Nm，扭矩全力爆发的转速从3000rpm提前到了2500rpm。但是2500rpm爆发峰值扭矩，低扭表现会显得较为薄弱。至于日常行车，1.4T这套动力系统在平顺性方面有了一定的进步，但是在低速挡依然偶有顿挫现象。论平顺性，2.4L的发动机会做得更出色一些。

另外一点就是安全气囊的配置。指南者一共推出了6款车系，但是在砖叔看来，指导价16.98万以下的三款车型，只提供了前排2个安全气囊，这对于一款合资紧凑型SUV而言，实在少了点。

福特翼虎是指南者的一个直接竞争对手。翼虎拥有更出色的操控性能，行车质感以及隔音都比较有特点，全系涡轮发动机的动力系统在动力表现上也征服了挑剔的消费者，不过改款后的翼虎在设计方面向家族式靠拢，缺少了一份鲜明的个性，而且翼虎的内饰做工用料也着实一般。 

标致4008则是指南者的另一个对手。与翼虎不同的是，标致4008在外观设计以及内饰表现上都有让人信服的表现，而在底盘调校方面，4008则是沿袭了标致家族一贯优秀的表现，滤震质感特别好，可以轻松化解来自地面的琐碎震动。不过标致的品牌影响力逐年下降，有沦为合资三线品牌的趋势。

指南者推出市场的时间并不长，口碑、知名度都在培养阶段，但是从销量数据而言，还是值得称赞。近两个月，指南者均能取得7000辆以上的销量，考虑到上一代指南者羸弱的销量情况，换代并国产的指南者显然交出了一份满意的答卷，而且这个销量数据在下半年还有持续增长的空间。

总的而言，指南者是一辆非常有特点的SUV，出色的颜值设计非常讨好各年龄段的消费者，新车在舒适性以及空间方面也能满足大部分的消费者，顶配车型拥有性能强大的四驱系统，但是低配车型的安全配置则比较简陋，而且Jeep在质量口碑方面也有较大的进步空间。 

喜欢指南者的消费者，砖叔推荐的购买配置是指导价为17.98万200T 自动家享版（1.4T）以及24.18万的200TS 自动高性能四驱版（2.4L）。