曾经最火的合资SUV之一，如今沦落到月销800来台，为啥？

仅仅2017上半年，国内SUV车型总销量就达到了452.67万辆，中国SUV市场的火热程度可见一斑。国内在售的SUV车型数不胜数，有正在“爆款热卖”的，也有“稳中渐增”的，当然，也有一些销量呈现“断崖式下跌”以至于快被人们遗忘的车型，比如咱们今天要聊的这台北京现代ix35。

先来介绍一下ix35的“身世”。2005年，北京现代投产了首台SUV车型“途胜”，之后在2010年实现换代，其换代车型被命名为“ix35”，继续换代就变成了今天市场上的“全新途胜”。简而言之，ix35就是“第二代途胜”，至今在售，与“全新途胜”形成高低搭配。

Ix35刚推出的那些年，销量十分可观，堪称当时北京现代的“顶梁柱”。但时间进入2015年左右，ix35的销量开始持续下降，前几个月更是呈现“暴跌”态势，原因何在呢，咱们今天就聊一聊。

韩系车一向喜欢标榜自身设计，Ix35推出之时，就以其时尚都市化的外观征服了众多消费者，相比大众途观和本田CR-V等车型，它的造型风格确实更为大胆年轻一些。

当中国品牌还很弱小的时候，韩系车几乎就是“性价比”的代名词，在同等售价的情况下，ix35相比途观、CR-V等对手，能够提供更为丰富的配置，这点确实很具吸引力。

前面提到，ix35是在2010年上市的，一直到2014年左右，市面上的紧凑级SUV大都是几个大牌合资货，鲜有自主品牌出现。所以，ix35“高性价比”的特点为其争取到了不少消费者。

从图表中可以看出，2016年ix35的月销量还能维持在6000-7000台，进入2017年后的前两个月，月销量骤降至3000多台，而从3月份开始，销量再次“打对折”，5、6月份甚至仅有800多台！反差为何如此之大呢？砖叔认为原因无外乎有这么几个。

可以这样说，所有韩系车在今年3月份出现的“销量大幅下滑”的情况，基本都与“萨德”事件脱不了干系。ix35作为一款知名韩系SUV，同时车型又老，销量出现明显下滑并不奇怪。

全新途胜于2015年下半年上市，作为ix35的继任车型，在外形设计、内饰档次、空间实用性等各个方面，均较ix35有显著提升。ix35本身就是为了“补充”而存在，销量下滑在所难免。

现款ix35的售价区间为14.98-22.28万，但全系有4万左右的优惠，所以真实售价区间应该是10.98-18.28万，而这个区间，恰恰与众多国产紧凑级SUV相竞争。Ix35拖着“老身板”去跟“小鲜肉”们竞争自然是占不到便宜的。

博越，可以说是中国品牌SUV的一个代表作。在行驶品质、装配工艺、配置造型等各个方面，与ix35相比都不会落下风，甚至还要稍显优秀。现在月销量稳定在2万台左右。

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荣威RX5在设计方面有着不小的突破，而在诸如“三大件”等关键性配置上，也是与通用合作研发的，在技术先进性与驾乘体验上，都要比ix35优秀。现在月销量稳定在1.5万台左右。

-荣威RX5主页--荣威RX5头条-

从以上分析不难看出，ix35确实到了“寿终正寝”之际，如果“萨德”事件的影响迟迟不能散去，砖叔认为ix35恐怕连800多台的销量都不能维系，退市之日或许为期不远了。不过砖叔说句实话，ix35之流的车型退出历史舞台，恰恰证明国人的选车眼光更加精明了，或者说，中国车市进步了。

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