功夫AUTO丨比“复联4”还惊喜！东风日产首创“7天质保换新”， 隐藏勃勃野心？

“没想到，还有比‘复联4’更惊喜的消息！”

今天（4月24日）上午，在广州大道南一家东风日产4S店，一位准备下订的消费者兴奋地告诉功夫AUTO，“今天起买日产车，竟然可以7天内换车，这都被我赶上了！”

这位准车主所说的“7天换车”，指的是东风日产于今天推出的“品质无忧承诺”：

这是中国主流车企中第一家推出“7天换车”举措的企业。

功夫AUTO记者分几路实地探访了几家东风日产4S店后发现，顾客在听销售员介绍过程中，几乎都不约而同地笑起来：奔驰要是也学东风日产，就不会发生引擎盖哭诉事件了！

其实，东风日产这一行业创举，犹如平地一声惊雷，瞬间在行业引爆。业内在为东风日产的市场敏锐嗅觉感到惊讶的同时，更为其敢于下重金花血本做承诺点赞。

“这个政策明显高于现有的'三包'，出台后，消费者购车更没有后顾之忧了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，在接受功夫AUTO记者采访时，都对东风日产此举相当赞赏，“其他厂家应该向东风日产‘取取经’！”

在功夫AUTO看来，东风日产“品质无忧承诺”无疑再一次开创行业先河，率先回应市场热点以及消费者需求升级。更重要的是，在车市存量竞争时代，东风日产以强大的体系竞争力主动出击，在“品牌迁徙战”过程中率先发起市场猛攻。

对此，一位媒体同行一语中的点评道：“那个来势汹汹的东风日产，又开始‘搞事情’了！”

是的，在上月中旬举行的东风日产2019年事业计划大会上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊发表了题为《领势先行》的讲话，被外界广泛解读为：“东风日产狼性又回来了”。

仅仅一个月后，东风日产在车市热点事件——奔驰女车主引擎盖哭诉——沸沸扬扬之际，率先做出此次“品质无忧承诺”，率先担当起“行业先锋”的角色，可谓攻击性十足。

今天上午，东风日产“品质无忧承诺”甫一发布，旋即在网络上引发了极大的关注。一家非日产品牌的经销商甚至用“有石破天惊的感觉”来形容东风日产此次售后创新。

事实上，经过奔驰事件之后，大家都对“换车”字眼异常敏感。在东风日产发布的全新售后服务政策细则上，对“三包”政策的全面升级，是其中最大亮点。“7天质保换新”的承诺，也恰恰率先回应了消费者关注焦点。

众所周知，在现行的“三包”法规中，“退换车”条件的达成相对严格，须是“60天/3000公里以内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏”才能符合免费退换车规定。

然而，从奔驰事件中可以看出，现行的“三包”政策，在现实生活中实行的难度比较大，对消费者的权益保障，并未如预料那么完美。日常车市当中，“扯皮”事件更是层出不穷。

相比国家三包政策，东风日产此次加入的“7天质保换新”承诺，是一条更具保障性的补充、升级条款。

功夫AUTO发现，条款中承诺客户车辆在购买7天内（以发票日期为准），国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题，均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。这无疑将进一步确保消费者后续的用车无忧，也保障了消费者最基本和最关切的权益。

“这下心中就稳了，让我们买车更有保障。”准备买SUV的张先生知悉这一消息后表示，对东风日产刚上市的逍客更加“高看一线”了，对东风日产品牌好感度更强了。

其实，在“7天质保换新”这个吸引眼球的承诺之外，东风日产的此次服务升级还有一个重要“落脚点”——首、二保。

此次，东风日产还取消对首、二保客户回厂时间及里程的限制，让客户拥有更多的自主选择权。条款规定，从2019年4月24日开始凡未做过首二保的客户，可以在任意时间或里程内回店享受首次免费检查与二保免费保养服务。

事实上，如今各款新车上市时，企业所大力宣传的越来越长的维保时限或公里数，但早已难让消费者“麻木”。为此，东风日产此举可谓不破不立，与其遵循旧规，不如来一次彻底突破，打消了消费者的顾虑。

“相比7天质保换新，首二保不受限可能更贴近消费者利益。以前不在规定的时间及里程来做首二保，免费权益就算主动放弃；现在，只要来店里做首二保，都免费。这项政策带来的‘真金白银’更直观，也更具普遍性。”有车主如是算了一笔账后表示，这还真是前所未有的“福利”。

由此可见，无论是“7天质保换新”还是“首二保不受限”，都是目前中国车市的首创，用“石破天惊”来形容，亦不足为奇。

当前汽车消费领域中，消费者维权难、部分经营者推诿扯皮，消费者协商难等现象早已见惯不怪。据全国消协组织投诉与咨询信息系统数据显示，汽车产品(含零部件)每年的投诉不仅从1.5万件上升至1.9万件左右，且投诉解决率有所下降。

其中，售后服务问题占据投诉榜前列，2018年汽车类消费投诉达到1.7万件，售后服务问题占比达32.2%。奔驰事件更是进一步放大了渠道纠纷，让消费信心跌入新低。

“我对东风日产此举非常支持！因为这个政策出台后，可以让消费者购车更没有顾虑了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对功夫AUTO表示，之前奔驰女车主维权的事件实际上已经对行业敲响了警钟，东风日产此次的快速跟进，可以说是一个突破性的创举。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表达了相同的看法。他对功夫AUTO表示，由于之前的三包政策在更换车一项中的规定还是比较严苛的，东风日产出台的“三包”政策不仅降低了消费者退换车的门槛，更提升了服务质量。同时，对于东风日产的品牌形象有着积极的影响，更对消费信心的提升有着很大帮助。

为此，功夫AUTO致电多家东风日产广州经销店负责人，他们都显得兴奋不已：“昨晚刚收到文件，目前也在学习中，肯定会与厂家同步，坚决执行！”

他们认为，主机厂此举所释放出的“强烈信号”，对经销商颇为鼓舞。“这说明，厂家在销售端、时效性和应对机制方面，相当自信、及时。让我们也更有信心！”

有经销商负责人向功夫AUTO分析道，现在市场竞争越来越大，消费者购车已经不仅仅在于价格，更看重售后服务。因此东风日产在售后领域敢于推陈出新，在五一传统旺季到来之际肯定能成为一个大卖点。

在采访中，甚至有其他品牌的4S店负责人颇有“ 羡慕嫉妒恨”之意：“主机厂主动出击，而且出其不意的出台换车举措，以实际行动为经销商带来客流。东风日产是第一家，他们的经销商在这个寒冬里是幸福的。”

事实上，东风日产作为国内首家合资企业迅速对“三包”政策作出完善和提升，不仅是践行企业早前提出的“领势先行”口号，更是体现了企业在存量时代对车市竞争态势的预判和思考。

在功夫AUTO看来，在激发经销商积极性、赋能车市渠道之际，强化培育客户满意度，提升品牌忠诚度，这已经成为“头部”车企，在存量之争的突围方向。

无疑，东风日产此次售后服务创新既为消费者信心保驾护航，更为经销商赋能。“希望越来越多厂家能够跟进，提振市场当中消费者与经销商的信心！”崔东树与罗磊都不约而同地表达了对东风日产示范作用的期盼。

在功夫AUTO看来，业界若要跟进，需要过硬的产品力以及强大服务体系力作为支撑。

这也是东风日产敢于提出这一售后服务创举的自信来源。

首先，东风日产信心来源于对品质的自信。据介绍，东风日产的生产制造水平已经达到雷诺日产三菱联盟的全球最高标准，整车工厂在联盟综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂在联盟综合竞争力排名中实现5连冠。

数据显示，东风日产制造体系拥有业内最领先的自动化率及生产效率，通过不懈努力，整体自动化水平从2014年的27%提升至目前的62%，成为智能制造的先行者。

目前，东风日产正在构建全新的制造信息化体系，通过工艺、生产、品质、物流、设备、能源六大维度的全面数据化，全面促进制造体系转变为智能制造体系，与中国制造2025同步。

除了在生产制造方面确保产品质量，东风日产敢于“吃螃蟹”，更是源自于售后服务体系的自信。

如今正处于“后千万时代”东风日产，从营销到服务都在不断进行“自我刷新”。尤为值得一提的是，今年年初，东风日产特地成立了客户发展部，致力于整合客户资产，打通客户全生涯周期的线上线下管理，以实施精准的客户营销。

这将是东风日产在提升服务质量上的“利器”，更体现了用户思维的转变。

问渠那得清如许，为有源头活水来。从产品质量到售后服务，从“智造”到需求洞察，东风日产1000万的庞大基盘以及成立15年以来的深厚底蕴，都为其领衔车市创新，提供了自信的源泉。

管理大师彼德·德鲁克认为：“公司的成功不取决于生产，而取决于客户。”

从此次东风日产推出的售后创新来看，这正是汽车业“转向”的一个“小趋势”体现——从“经营产品”到“经营用户”。

毋庸置疑，眼下中国车市的“寒冬”，让车企愈发重视客户服务的经营。这既需要雄厚实力，也需要保持对市场敏锐度，更需要保持一颗“进击之心”。

中国车市存量时代，新一轮“品牌迁徙”正在到来。眼下中国汽车市场从卖方市场已逐渐进入了以消费者为导向的买方市场，怎样才能更进一步贴近客户，比多卖一辆车更为重要。事实上，这也是东风日产在建立200万辆体系中必须打下的根基。

“变的目的是为了稳，要想做‘压舱石’必须要变。整个外部环境在发生变化，企业也必须去调整。”陈昊早前在接受功夫AUTO采访时表示。现在，对行业的危机感与紧迫感已经让这家中国主流合资企业变得更为主动，同时这样的“自我刷新”在时下车市有着极高的示范性意义。

营销大师菲利普•科特勒说：“销售终端是离消费者身体最近的地方，售后服务是离消费者心灵最近的地方。”

从此次售后创新，业界感受到东风日产“咄咄逼人”之势；窥视出这家向200万辆体系发起冲击的车企，在新一轮“进击”当中的路径选择；更能听到车市激变的“隆隆炮声”。